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[輔仁轉載]國產常識的入侵
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點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送
點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送
因為平(?) 亦不排除有利益輸送
點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送
因為平(?) 亦不排除有利益輸送
好似唔係
D大陸做地鐵列車好似貴過泡菜仔列車,都要用大陸野
點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送
明顯係啦
貴 ,品質差 ,口碑又差
都重要買
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130620/18305210
【本報訊】現時電動汽車的充電器主要分中、美、歐、日四大制式,其中美、歐、日是屬國際制式;比亞迪則使用中國制式,是有一套獨特制式,與其他國家不同,所以需要特別充電裝置。今次香港有比亞迪電動的士充電器爆炸事故,有學者認為是內地的電動車用高壓電流充電引致,因高壓叉電雖快,但容易短路,甚至起火。
代理:充電系統冇問題
理大機械工程學系工程師盧覺強表示,比亞迪使用的e6型號「電的」,車底是用六個電池組成的並聯電池,充電器用480瓦特(Watt)向電池充電,屬高壓電流,是「快速叉電」型電動車;而一般的電動車充電器是220瓦特,較比亞迪少一倍,充電需時但較安全,「長時間高壓叉電,會有高溫效應,當絕緣體會脫落,會短路,甚至着火」。
理大電機工程系教授鄭嘉偉則表示,是次爆炸事件,電池鬆或接觸不良等原因亦可能引起爆炸。本港電動的士代理森那美銷售經理余先生承認,e6有六個電池組合,電組比外國一般的電動車多,但堅稱充電系統「冇問題」。
自動灑水系統易傳電
盧覺強指在停車場設有該充電設施,要注意消防系統是否適合,「如果上面灑水系統,淋水就可能傳電」。
記者到黃大仙龍翔廣場停車場視察,快將啟用的六個充電器,天花板亦設有自動灑水系統,一旦發生火警恐有傳電之虞。其實「電的」引入本港前,港人便懷疑電動的士的安全。
去年5月26日深圳一輛e6電動的士一撞即爆,三名乘客活生生在車廂燒死。其後深圳市政府公佈意外的調查報告,指e6電池在意外後沒有爆炸,是高壓線路短引致火災,雖然當局稱「電的」的設計安全,但本港市民對「電的」仍沒有信心。
【本報訊】現時電動汽車的充電器主要分中、美、歐、日四大制式,其中美、歐、日是屬國際制式;比亞迪則使用中國制式,是有一套獨特制式,與其他國家不同,所以需要特別充電裝置。今次香港有比亞迪電動的士充電器爆炸事故,有學者認為是內地的電動車用高壓電流充電引致,因高壓叉電雖快,但容易短路,甚至起火。
代理:充電系統冇問題
理大機械工程學系工程師盧覺強表示,比亞迪使用的e6型號「電的」,車底是用六個電池組成的並聯電池,充電器用480瓦特(Watt)向電池充電,屬高壓電流,是「快速叉電」型電動車;而一般的電動車充電器是220瓦特,較比亞迪少一倍,充電需時但較安全,「長時間高壓叉電,會有高溫效應,當絕緣體會脫落,會短路,甚至着火」。
理大電機工程系教授鄭嘉偉則表示,是次爆炸事件,電池鬆或接觸不良等原因亦可能引起爆炸。本港電動的士代理森那美銷售經理余先生承認,e6有六個電池組合,電組比外國一般的電動車多,但堅稱充電系統「冇問題」。
自動灑水系統易傳電
盧覺強指在停車場設有該充電設施,要注意消防系統是否適合,「如果上面灑水系統,淋水就可能傳電」。
記者到黃大仙龍翔廣場停車場視察,快將啟用的六個充電器,天花板亦設有自動灑水系統,一旦發生火警恐有傳電之虞。其實「電的」引入本港前,港人便懷疑電動的士的安全。
去年5月26日深圳一輛e6電動的士一撞即爆,三名乘客活生生在車廂燒死。其後深圳市政府公佈意外的調查報告,指e6電池在意外後沒有爆炸,是高壓線路短引致火災,雖然當局稱「電的」的設計安全,但本港市民對「電的」仍沒有信心。
http://chinacityinfo.be/?p=13522&variant=zh-hant
比利時布魯塞爾前幾年已經開始有一些柴油和電力交互轉換的混合大巴士。
为了进一步落实绿化零污染的梦想, 布魯塞爾市區由布魯塞爾市區客運單位STIB 曾经从 2012年12月5日开始在市中心区進行对前来比利时推销的 中国上海大厂‘’ 比亞迪BYD電動巴士工廠‘’ 的最新尖端产品: 纯100%全電動大巴士进行在布鲁塞尔市中心区實地載客测試。
按/ 中國上海的 BYD («Build your Dreams» 電動車廠製造的100%全電動大巴士据说已经在中国部分城市和外国的机场等地使用. 中國製造的全電動大巴士充足了電池就能滿載70個乘客附帶車上的空調冷暖氣和電燈, 這種電動大巴士具備自動利用行駛慣性充電的功能。在市區減速時間電能可以自動改成回收充電. ,,連續走200公里以上的續航力, 這種大型巴士車有安靜, 零污染, 不必燃料,駕駛員不需要再訓練,,,等優點. 目前在中國深圳Shenzen, 上海, 美國洛杉磯國際機場à l’aéroport de Los Angeles , 加拿大的Windsor 等地已經在用這種電動巴士.
Dec 5, 201 在比利时国内媒体 l’avenir 曾经报导 擔任 中國公司比亞迪BYD 公司顧問的比利時人Jean-Luc Deflandre 和中國比亞迪公司的高级業務代表还特別一起陪同布魯塞爾大區政府的交通主管部長 Brigitte Grouwels, Ministre bruxelloise (CD&V) de la Mobilité et des Transports 在雨天和市民一起乘坐這種電動大巴士. Brigitte Grouwels 当时對記者說按照中國廠方提供的性能數據介紹书里的数据看来這是一個很不錯的方案。
当时还进一步傳聞说: 中國上海的比亞迪BYD電動巴士工廠还表示他们也計劃來比利時投資大量生產BYD電動巴士;這家正在歐洲推銷他們的產品的中国公司表示如果比利時政府訂購了超过500輛以上他們的電動巴士他們就会來比利時投资设厂(正好可以接手已經決定被關閉的林堡省 Ford Genk 汽车廠房設備改在比利時生產BYD的電動巴士.)
但是布鲁塞尔市區客運單位STIB也谨慎的说他们必须先試車結論和品質再考慮是不是真的訂購 這種中國製造的100%電動公車。
电池不及格
经过测试了解了之后 布鲁塞尔 MIVB 发言人 An Van hamme 星期三在布鲁塞尔市的电子报brusselnieuws.be 说他们在布鲁塞尔市区 38, 48, 53 和 64,等路线做了实战测验, 这种车虽然车体里面有不少新鲜的东西, 很舒服, 但是电池不行.
因为电池性能测试结果不及格,他们已经决定不买中国的比迪亚电动巴士. 从目前看 布鲁塞尔 MIVB结论是这种车因为目前不适合在布鲁塞尔使用。
比利時布魯塞爾前幾年已經開始有一些柴油和電力交互轉換的混合大巴士。
为了进一步落实绿化零污染的梦想, 布魯塞爾市區由布魯塞爾市區客運單位STIB 曾经从 2012年12月5日开始在市中心区進行对前来比利时推销的 中国上海大厂‘’ 比亞迪BYD電動巴士工廠‘’ 的最新尖端产品: 纯100%全電動大巴士进行在布鲁塞尔市中心区實地載客测試。
按/ 中國上海的 BYD («Build your Dreams» 電動車廠製造的100%全電動大巴士据说已经在中国部分城市和外国的机场等地使用. 中國製造的全電動大巴士充足了電池就能滿載70個乘客附帶車上的空調冷暖氣和電燈, 這種電動大巴士具備自動利用行駛慣性充電的功能。在市區減速時間電能可以自動改成回收充電. ,,連續走200公里以上的續航力, 這種大型巴士車有安靜, 零污染, 不必燃料,駕駛員不需要再訓練,,,等優點. 目前在中國深圳Shenzen, 上海, 美國洛杉磯國際機場à l’aéroport de Los Angeles , 加拿大的Windsor 等地已經在用這種電動巴士.
Dec 5, 201 在比利时国内媒体 l’avenir 曾经报导 擔任 中國公司比亞迪BYD 公司顧問的比利時人Jean-Luc Deflandre 和中國比亞迪公司的高级業務代表还特別一起陪同布魯塞爾大區政府的交通主管部長 Brigitte Grouwels, Ministre bruxelloise (CD&V) de la Mobilité et des Transports 在雨天和市民一起乘坐這種電動大巴士. Brigitte Grouwels 当时對記者說按照中國廠方提供的性能數據介紹书里的数据看来這是一個很不錯的方案。
当时还进一步傳聞说: 中國上海的比亞迪BYD電動巴士工廠还表示他们也計劃來比利時投資大量生產BYD電動巴士;這家正在歐洲推銷他們的產品的中国公司表示如果比利時政府訂購了超过500輛以上他們的電動巴士他們就会來比利時投资设厂(正好可以接手已經決定被關閉的林堡省 Ford Genk 汽车廠房設備改在比利時生產BYD的電動巴士.)
但是布鲁塞尔市區客運單位STIB也谨慎的说他们必须先試車結論和品質再考慮是不是真的訂購 這種中國製造的100%電動公車。
电池不及格
经过测试了解了之后 布鲁塞尔 MIVB 发言人 An Van hamme 星期三在布鲁塞尔市的电子报brusselnieuws.be 说他们在布鲁塞尔市区 38, 48, 53 和 64,等路线做了实战测验, 这种车虽然车体里面有不少新鲜的东西, 很舒服, 但是电池不行.
因为电池性能测试结果不及格,他们已经决定不买中国的比迪亚电动巴士. 从目前看 布鲁塞尔 MIVB结论是这种车因为目前不适合在布鲁塞尔使用。
唔好意思,引述時手快無轉做正體
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