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[輔仁轉載]國產常識的入侵
2013年6月12日 作者: A_tsu_na
(原載於:http://atsunawai.blogspot.hk/2013/06/blog-post.html

港人雖然不至於聞「國產」而色變,但香港在「被融合」的高壓環境下,國產貨多少觸動香港人日漸敏感的神經。早前國產輕鐵甩轆出軌造成罕見意外,曾經在深圳路面爆炸的國產電動的士即將在香港行駛,近日又有傳九巴將引入國產「超級電容巴士」。用國產貨彷彿像玩命似的,好運的話,吃喝穿戴頂多是慢性毒藥,可是正如成龍所說「國產貨都會爆炸」,時運低的話,剛好坐上會爆炸的國產車或許就會蒙主寵召。然而,國產貨再危險都不及國產常識入侵香港來得恐怖。

警方突然翻舊賬拘捕佔領中環義工陳玉峰,當局遭質疑是政治拘捕,曾偉雄以「低調通緝」論回應,新造的詞彷如新造的人,與舊世界的常識割裂,香港已漸漸和中國這個美麗新世界接軌。安徽女孩袁莉亞懷疑被性侵犯,從北京商城大樓的七樓跳下來,結果當局說她是「自主高墜」,不是他殺,沒有立案,連親人查看當天閉路電視錄像的權利都沒有。無論是「低調通緝」還是「自主高墜」都是違反常識的鳥語,為何智力應該正常的政府官員卻能說得出口?顯而易見,他們說話的對象是市民,但說服的對象卻不是市民,因為只有雙方平等才需要以理服人,這些官員只因他們只向上級負責,而不是向平民負責,所以他們即使再反智、再狗屁不通、再流氓也好,只要舐好上司的鞋底,就依然安在其位。

我們有兩個最大的敵人,一是罪犯,二是政府,如果不好好地用憲法綁好第二頭的獸性,牠就會變成合法的罪犯1)。中共政權的本質就是流氓政權,逢官必貪更是人所共知的國情,大家都知道這個政府只是投機者的集結,他們不惜棄掉常識以荒誕的罪名囚禁譚作人、趙連海等維權人士,確保自己的利益。而最恐怖的是中國人民都知道這不合乎情理,儘管口頭裡會嘟嚷兩句,卻也見怪不怪,他們生活在國王的新衣裡的離奇國家,只不過說出真相的小孩早就被扼殺在搖擺裡,違反常識才是這個國家的常識。

「人無信不立,國無信則衰。」如果一個政府連顏面都不顧,它就和流氓罪犯無異,上下交征利,不單大官以權謀私,連小官幹部都有樣學樣,為了私慾不顧常識。海南省小學校長帶六名小六女童開房,同行者還有當地市政府官員,後來警方竟然說「是小六女生主動邀請校長開房間」,校長的明目張膽已經駭人聽聞,國家機器以如此厚顏的藉口包庇更是聞所未聞!

國產常識入侵香港,先從官場開始失守,人們總是緬懷港督的時代,並非因為崇洋,只因行政長官一個比一個不自重。董建華輕輕一句,八萬五因為不再說就不存在;曾蔭權在議事堂爆粗「狗噏」,政府新聞處卻將它竄改成「鬥噏」;CY從上台一刻開始就被踢爆大話不絕,更開了不少先例破壞政府的常規及制度,剛當選就到西環謝票,自己甘心當兒皇帝,同時把香港降格成五代後晉;向練乙錚發律師信,旨在打擊言論自由落得遍地寒蟬;成立妾身未明的金融發展局,邀請官二代富二代染指香港金融界……先是高官其身不正,日復日挖走香港宛如紫砂茶壺內的茶漬,制度崩壞之後就是常識的消融,所以我們一點都不需要驚訝警方先有「低調通緝」論,後來又說男警察熊抱女示威者因為「場面混亂、未能分辨示威者性別」,這一切都不過是「中港融合」下國產常識入侵的一點軌跡。

所謂常識,其實是社會的共識,民主國家的常識在極權國家裡可能會變得陳義過高,香港人譏笑強國人活像生番橫蠻,卻不知這是最合理的生存方式。你不能要求中國人規規矩矩地排隊,因為只有一個人是排不成隊的;你很難想像中國人購物時不講價不兇狠,因為他們習慣了浮動的價格和服務質素;在視犯禁如無物的社會中成長,你亦不能苛求中國學生認真對待不能剽竊的規則。今天香港人還會指責如此種種,認為這些有違常識,可是耳濡目染,不知道香港人能夠捱多久的溫水然後成為煮熟了的蛙。
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剛好今日有單比亞迪的士差電爆炸的新聞,因此想貼出一些相關的舊聞
比我見到比亞迪寧願等下一輛都唔坐都市炸彈
Good0Bad0
2013/06/20, 11:06:20 上午
本貼文共有 7 個回覆
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點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送
#12013/06/20, 12:38:30 下午
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點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送

因為平(?) 亦不排除有利益輸送
#22013/06/20, 12:40:16 下午
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點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送

因為平(?) 亦不排除有利益輸送

好似唔係


D大陸做地鐵列車好似貴過泡菜仔列車,都要用大陸野
#32013/06/20, 4:01:39 下午
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點解乜差都要大陸野 係咪有利益輸送

明顯係啦
貴 ,品質差 ,口碑又差
都重要買
#42013/06/20, 4:11:25 下午
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http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130620/18305210

【本報訊】現時電動汽車的充電器主要分中、美、歐、日四大制式,其中美、歐、日是屬國際制式;比亞迪則使用中國制式,是有一套獨特制式,與其他國家不同,所以需要特別充電裝置。今次香港有比亞迪電動的士充電器爆炸事故,有學者認為是內地的電動車用高壓電流充電引致,因高壓叉電雖快,但容易短路,甚至起火。

代理:充電系統冇問題
理大機械工程學系工程師盧覺強表示,比亞迪使用的e6型號「電的」,車底是用六個電池組成的並聯電池,充電器用480瓦特(Watt)向電池充電,屬高壓電流,是「快速叉電」型電動車;而一般的電動車充電器是220瓦特,較比亞迪少一倍,充電需時但較安全,「長時間高壓叉電,會有高溫效應,當絕緣體會脫落,會短路,甚至着火」。
理大電機工程系教授鄭嘉偉則表示,是次爆炸事件,電池鬆或接觸不良等原因亦可能引起爆炸。本港電動的士代理森那美銷售經理余先生承認,e6有六個電池組合,電組比外國一般的電動車多,但堅稱充電系統「冇問題」。

自動灑水系統易傳電
盧覺強指在停車場設有該充電設施,要注意消防系統是否適合,「如果上面灑水系統,淋水就可能傳電」。
記者到黃大仙龍翔廣場停車場視察,快將啟用的六個充電器,天花板亦設有自動灑水系統,一旦發生火警恐有傳電之虞。其實「電的」引入本港前,港人便懷疑電動的士的安全。
去年5月26日深圳一輛e6電動的士一撞即爆,三名乘客活生生在車廂燒死。其後深圳市政府公佈意外的調查報告,指e6電池在意外後沒有爆炸,是高壓線路短引致火災,雖然當局稱「電的」的設計安全,但本港市民對「電的」仍沒有信心。
#52013/06/20, 4:29:58 下午
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http://chinacityinfo.be/?p=13522&variant=zh-hant

比利時布魯塞爾前幾年已經開始有一些柴油和電力交互轉換的混合大巴士。

为了进一步落实绿化零污染的梦想, 布魯塞爾市區由布魯塞爾市區客運單位STIB 曾经从 2012年12月5日开始在市中心区進行对前来比利时推销的 中国上海大厂‘’ 比亞迪BYD電動巴士工廠‘’ 的最新尖端产品: 纯100%全電動大巴士进行在布鲁塞尔市中心区實地載客测試。

按/ 中國上海的 BYD («Build your Dreams» 電動車廠製造的100%全電動大巴士据说已经在中国部分城市和外国的机场等地使用. 中國製造的全電動大巴士充足了電池就能滿載70個乘客附帶車上的空調冷暖氣和電燈, 這種電動大巴士具備自動利用行駛慣性充電的功能。在市區減速時間電能可以自動改成回收充電. ,,連續走200公里以上的續航力, 這種大型巴士車有安靜, 零污染, 不必燃料,駕駛員不需要再訓練,,,等優點. 目前在中國深圳Shenzen, 上海, 美國洛杉磯國際機場à l’aéroport de Los Angeles , 加拿大的Windsor 等地已經在用這種電動巴士.

Dec 5, 201 在比利时国内媒体 l’avenir 曾经报导 擔任 中國公司比亞迪BYD 公司顧問的比利時人Jean-Luc Deflandre 和中國比亞迪公司的高级業務代表还特別一起陪同布魯塞爾大區政府的交通主管部長 Brigitte Grouwels, Ministre bruxelloise (CD&V) de la Mobilité et des Transports 在雨天和市民一起乘坐這種電動大巴士. Brigitte Grouwels 当时對記者說按照中國廠方提供的性能數據介紹书里的数据看来這是一個很不錯的方案。

当时还进一步傳聞说: 中國上海的比亞迪BYD電動巴士工廠还表示他们也計劃來比利時投資大量生產BYD電動巴士;這家正在歐洲推銷他們的產品的中国公司表示如果比利時政府訂購了超过500輛以上他們的電動巴士他們就会來比利時投资设厂(正好可以接手已經決定被關閉的林堡省 Ford Genk 汽车廠房設備改在比利時生產BYD的電動巴士.)

但是布鲁塞尔市區客運單位STIB也谨慎的说他们必须先試車結論和品質再考慮是不是真的訂購 這種中國製造的100%電動公車。

电池不及格

经过测试了解了之后 布鲁塞尔 MIVB 发言人 An Van hamme 星期三在布鲁塞尔市的电子报brusselnieuws.be 说他们在布鲁塞尔市区 38, 48, 53 和 64,等路线做了实战测验, 这种车虽然车体里面有不少新鲜的东西, 很舒服, 但是电池不行.

因为电池性能测试结果不及格,他们已经决定不买中国的比迪亚电动巴士. 从目前看 布鲁塞尔 MIVB结论是这种车因为目前不适合在布鲁塞尔使用。
#62013/06/20, 4:31:57 下午
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唔好意思,引述時手快無轉做正體
#72013/06/20, 4:33:44 下午
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