■九巴在2013年向比亞迪租用國產電動巴士，曾在2號線服務，最終退貨。





【本報訊】曾被九巴退回的比亞迪電動巴士，即將重臨香港。新巴城巴證實，已訂購十架國產單層電動巴士，其中五架購自比亞迪，另外五架購自大昌行旗下品牌「華夏神龍」，費用由政府全資資助，估計所需公帑達三千八百萬元。電動巴士將於今年第三季抵港，出牌後完成測試即可投入服務。
記者：鄭柏齡

新巴城巴在去年初招標，擬購買合共十架、十一點六米長單層電動電池巴士。新巴城巴發言人表示，公司在去年九月完成招標工作，決定向比亞迪、華夏神龍各自購入五架電動巴士，但沒有披露交易價格。
十架電動巴士將於今年第三季抵港，由運輸署驗車及出牌。其後，新巴城巴將對巴士進行路面測試，按慣例需約兩星期；由於電動巴士相對新穎，料測試時間較長。完成所有程序後，最快年底前投入服務，現時，新巴城巴仍未決定電動巴士所投放的路線。

獲三千八百萬公帑資助
發言人續指，有關購置費用由政府全資資助。二零一一年《施政報告》中，時任特首曾蔭權提出，由政府撥款一億八千萬元，資助全港所有專營巴士公司，購買共三十六架電動巴士，新巴城巴、九巴各獲分配十架及十八架。九巴發言人回覆指，電池驅動巴士的招標工作已經截標，正進行評估。
資料顯示，比亞迪去年在中國售出逾二千五百架電動巴士K9，大部份在深圳行駛，售價約二百萬至三百萬元人民幣（約二百五十萬至三百七十四萬元港元），一般柴油單價巴士售價約一百八十萬港元，兩者雙差近一倍。而華夏神龍負責人早前透露，連同充電站配套，公司生產的電動巴士「套餐價」約四百萬元。簡單估算，新巴城巴是次購買十架電動巴士，合共需要公帑達三千八百萬元。

總部位於深圳的比亞迪，專門生產電動車，股東包括美國股神巴菲特。公司所生產的電動的士e6，二零一二年在深圳與兩架私家車相撞，的士起火爆炸，造成多人傷亡。該款電動的士二零一三年進軍香港，其充電站曾經着火，亦被司機投訴充電不方便，安全性能備受質疑。而比亞迪生產的單層電動巴士K9，二零一三年中租予九巴試用半年，惟其後傳出測試效果不符合九巴要求，包括電池迅速消耗，最終即被退回內地。
知名度較低的華夏神龍，生產廠房位於山東，母公司為香港上市汽車維修公司大昌行。中電、合和、愉景灣巴士公司先後購入多部華夏神龍生產的單層單動巴士，用作接送員工、商場穿梭巴士等。
另一方面，九巴去年四月購入八架單層超級電容巴士「gBus」，生產商青年汽車同樣來自中國內地。九巴指，八架巴士將於今年第三季投入載客服務，行走5M線（啟德德朗邨至九龍灣鐵路站）及284線（沙田市中心至濱景花園）。

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