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【男人的浪漫】神級房跑車迷當寶 全球100部M3廿五萬起跳


E30 M3 Sport EvoM3在當年大受歡迎,以至後來推出了不少升級版本,當中包括最後期的M3 Sport Evo。

開篷E30 M3元祖M3設有開篷版本,根據網上資料,全球的出廠數字只有786部,非常罕有。http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/supplement/20170206/56258711前財爺「鬍鬚曾」刻意走入基層食「男人的浪漫」,在社交媒體引來不少迴響。其實,由豆腐火腩飯衍生出來的「浪漫」實在太假,跟男人說浪漫,肯定不是如此簡單,至少,你要擁有一部來自上世紀八十年代的寶馬3系……

在愛車人圈子中,歷代寶馬3系有着非一般的獨特地位,它們未必如超級跑車那麼令人意亂情迷,但它又的確帶有來自賽車場的基因,是率先將駕駛樂趣注入高級房車的先行者。在車迷心目中,最經典、最具人氣的3系肯定是來自1980年代的第二代3系,廠方為這代3系編配了專屬編碼「E30」,因此只要跟車迷說E30,他們就知你識貨。
開創房跑車風氣
E30之所以受車迷歡迎,除因為它的確是一部好玩好揸的高級房車(以當年的標準衡量),也因為第一代高性能型號M3正是以E30作為開發基礎。初代M3在當年的賽車場擁有極高的曝光率及勝出率,自此奠定其神級房跑車地位,其強勢甚至令競爭對手也要急急籌劃推出同級高性能型號迎戰。近年玩車界吹起復古風,令E30成為不少車迷希望購回的經典型號,情況就有如因為《頭文字D》而「回潮」的AE86,舊車突然變寶物,在目前的易手經典車市場,E30可說是風頭躉。雖未至於難以買入,但相比當年的「劏車價」,已經回升了不少。
手頭上擁有三部不同版本E30 M3的經典車店店長Eric Loo表示,3系一向有其獨特的動感形象,因此比其他車款較易凝聚到愛車人,加上近年推出的新車(包括3系)越來越趨向追求高科技,對於鍾情原始操控感受的車迷來說,吸引力反而不及舊款車,這也是令E30以至其他同期車款越來越受追捧的原因。「目前活躍於車迷聚會的E30,保守估計至少有20至30部,若連同其他收收埋埋的,相信在香港境內仍然健在的E30,應該會有接近100部。」以八十年代出廠的經典車來說,這已不算小數目。
雖說E30容易買到,但始終是車齡不輕的舊車,如何容易也不會像買新款二手車一樣就手吧?「E30屬於modern classic類別的經典車,當年流通量大,搵零件及維修也較容易,養車成本相對其他經典車便宜,雖說二手價回升,不過相比其他經典珍藏,E30的購入價還是合理的。」以高性能版本M3為例,買入價約由25萬元左右起跳,不過由於原廠只有生產左軚版本,故此目前在市場上流通的「右軚版M3」,大都是由原來的右軚國家擁有者進行售後改裝的,全球流通量只約100部,車價也會較貴;至於在香港流通量最多的應該是325i,因為是當年代理主力催谷的型號,目前的易手價約六萬至八萬元左右,是較適合入門者的型號。除了高性能版本及硬頂版本(再細分為兩門及四門版),也有開篷版及旅行車版,因此E30可說是較早作多元化發展的高級房跑車,系譜亦算複雜。
買有保養紀錄車盤
目前要買到狀態不差的E30仍未算難,除了可在本地二手車市場搵盤,也可以透過網上渠道,到日本、英國或澳洲這些右軚駕駛國找尋心水。不過,Eric語重心長地勸告有心人,玩經典車就要有隨時「入廠整車」的心理準備,「像E30這些歐洲廠牌的舊車,車齡始終30年以上,機件偶然頭暈身熱是少不免的,而且揀選心水目標時也不要抱着『執筍貨』的心態,因為車價越便宜,後續的維修費用多數越高,故此最好找備有詳細保養紀錄的車盤,那怕買入價可能較貴,但伴隨而來的整車成本亦會較低。」
始終玩珍藏車,並不是希望找一部可靠的代步車,而是想尋回那份源自青春的情懷,這種追逐,才是無價的吧?

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06/02/17 4:52 PM
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本貼文共有 2 個回覆
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:P
#106/02/17 4:52 PM
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:)
#206/02/17 4:53 PM
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