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不少香港人也喜歡到日本旅行，但你布有沒有發現壬去程總比回程快。

香港人去旅行首選也可能是日本，由香港飛到大阪關西普遍大約3.5小時，但回程總是超過4小時，你又知唔知點解呢？

其實飛機也有自己的高速公路，名為噴射氣流(Jet Stream)，通常在北半球有較多。噴射氣流是一種高速氣流，風速最高可達每小時300公里。前民航機師，現任立法會議員譚文豪表示：「其中一條最近我們又經常出現的噴射氣流，在香港以及日本附近。」由於噴射氣流強弱位置每天也會改變，飛機通常會盡量遷就在噴射氣流位置飛行，一來可以縮短飛行時間，二來可以節省油量，所以去日本也較快。回程時就相反盡量避免與噴射氣流迎面相撞，因此亦加長了飛行時間。


前民航機師，現任立法會議員譚文豪。


有些雲頂部位置像壓平一樣，屬於對流層頂部的分界線。

飛過赤道一定遇到氣流？
任何飛機每當跨越南北半球時，如香港到澳洲，去到赤道位置可能出現少許震盪，因為飛機由平流層飛進對流層。大氣分有不同層面，我們日常生活地方是對流層，空氣溫度在對流層隨高度上升而下降，因此在山頂會感覺得較凍。而飛機一般在對流層頂上飛，亦稱平流層，由於整個空氣層不會因為越高而越凍，相對空氣流通晃動也較少。不過不同地區對流層以及平流層的高度也不同，以赤道為例：越熱的地方對流層的頂部越高，所以飛機南、北方向由香港到澳洲，明明同樣30000呎高度飛行在香港上空屬於平流層高度，但赤道一帶上空變了在對流層，飛機在對流層飛行，發生亂流機會也較高。

全球暖化引致更多不穩定氣流？
近日英國雷丁大學有學者研究，由於全球氣侯暖化，未來遇到嚴重級別的晴空亂流(Clear Air Turbulence)，頻率將會增加149%。晴空亂流代表一些肉眼看不見的亂流，例如飛機引擎飛行時產生機尾亂流以及一些冷暖空氣相撞亂流。譚文豪表示：「就算空氣亂流發生情況較多，但飛機飛進了亂流位置，並不是飛進黑洞一樣會消失。而現今飛機設計、氣像圖也可能避免以上情況，是一些可以克服的困難。」正如在赤道上的國家，遇到亂流情況也較高緯度國家一樣，飛機亦會照常飛行。

記者：翁怡富
攝影：徐振國

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遇亂流唔驚就假，死人