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運輸署交通及運輸調查部工程師沈佩詩教大家如何善用行人過路裝置。

大家每日出街都會過馬路，不過你們又對交通燈柱上面的黃色小東西了解多少呢？其實呢個黃色小膠盒有兩款，一款是行人過路按鍵，另一款是電子行人過路發聲裝置，2004年沿用至今。它們花名是電子雞，又名E雞，因為噠噠機械聲似雞聲。前者全港約有2,300個，後者則有約6,200個，據運輸署提供的資料，每個成本約五至六千元，連喇叭及安裝費合共要萬一至萬三元，花費近億元公帑，唔係置之不理呀！

年輕貌美的運輸署交通及運輸調查部工程師沈佩詩，就親身教大家如何使用行人過路器。沈佩詩：「有燈號的行人過路按鍵是供普通市民使用，如果想過馬路就要輕輕拍一下黃膠盒，你便看見亮燈寫着『請等候』，紅燈時便耐心等一等，轉綠燈就可以過馬路。」係人都知？訪問當日見到等過馬路的人實在唔多會㩒掣，可能大家又會質疑佢冇乜用。以上海街一個燈位為例，實試後發現冇人㩒真係唔轉燈，等到58秒時一按就即轉。運輸署交通控制部總工程師王志雄：「㩒完掣的訊息會傳遞去馬路口旁邊的控制台，是一台坐地的灰色箱，但不會每次按完就立刻轉，也要示乎現場環境交通狀況，要平衡駕駛者的需要。」好似實試的上海街燈位就設定了25秒。王志雄補充：「有人會誤解是否拍多幾下就快一點轉燈，又或許智能程度可以數有多少人拍過，如夠20人便會轉燈，是不能夠的，可能將來科技有，但今天不是。」


右邊是行人過路按鍵；左邊是電子行人過路發聲裝置，主要是給視障人士使用。


交通控制運輸專家李智超（左）；運輸署交通控制部總工程師王志雄（右）展示九龍區交通控制中心的情況。

至於另一個電子行人過路發聲裝置是全黃色無燈的，好多人誤以為底部那粒是按鍵，沈佩詩：「這個主要是給視障人士使用，燈柱上面一定會有一個喇叭，大家都好熟識喇叭發出的噠噠聲，底部按鍵就會配合喇叭聲發出一些震動頻率。」綠公仔時震得快啲，紅公仔時粒掣就震得慢啲，如果聽力差而視障又不佳的市民就可以靠摸粒掣來過馬路喇，有機會經過試試摸一摸。感受吓啦。不過哪處有哪一款就要視乎交通情況，王志雄：「甚麼情況之下有行人過路按鍵呢？例如一些鄉村地方，又或市區早上好繁忙的地方，不過夜晚卻少人流，例如中環及工廠區，夜晚好寧靜。」


好多人誤以為底部那粒是按鍵，其實會配合喇叭聲發出一些震動頻率令聽力不佳人士知道燈號。


喇叭聲會因應附近環境音量去控制大細聲，市民普遍不察覺。

大家有否想過不同路口的噠噠聲音有甚麼分別呢？原來裝置可以收集附近環境音量去調校大細聲，最高是90分貝，如果近民居靜少少的馬路確實會細聲啲，不過為了肯定視障人士聽得到，所以噠噠聲一定大過現場環境聲，因此普遍市民比較少察覺。

其實全港有1,900個交通控制路口，有1,700幾個係有行人過路設施，每個過路設施都一定有行人過路發聲裝置，因為是對民生頗重要的設施。其實他們已經為下一代發聲器做研究作準備，希望可以加入新科技方便市民，例如視障人士可透過電話藍牙或一些細小儀器發放訊號，當輔助器感應到先發聲等。

記者：許維雅
攝影：蕭志南

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