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法國實用SUV 好力細偈30萬有找搶灘



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Kadjar外形有如放大版Captur,沒有太多突破性設計,勝在穩穩陣陣,好襟睇。

SUV大熱,已成為不可或缺的車款,每個品牌閒閒地都有幾部看門口。來自法國的雷諾(Renault)其實一直跟貼市場步伐,可是輸港的SUV少之又少,對上一部已是三年前的Captur,以及十年前的Koleos。全新Kadjar加入,除了車價吸引外,另一賣車本錢,就是身懷一台既慳油,又大力的1.2公升turbo引擎。

今時今日,德國車可以不是德國製造,日本車的產地也不一定是日本。Kadjar雖是法國車,卻由西班牙廠房負責生產。由於雷諾集團已將日產歸入旗下(最近收購了三菱汽車),正如Captur就是Juke,在共用資源的大趨勢下,Kadjar的另一個分身姊妹車,便是日產Qashqai。Kadjar和Qashqai彼此共用車架及懸掛結構,而負責生產Qashqai的,是英國廠房。

全長4.4米、闊1.8米、高1.6米的Kadjar,體積上幾乎與Qashqai一模一樣,但各自於造型上注入自家設計元素。兩者同屬於市場上最流行的中型SUV尺碼,同級對手包括福士Tiguan、本田CR-V、萬事得CX5等,是「20-30萬級」、載到人、擺到嘢、唔大食,最多人買的實用型SUV。

輸港版Kadjar共分成Intens和Bose版,簡單講就是「齋版」、「豪版」之別。前者車價$239,800,無疑是具市場競爭力的數字。多付六萬大元,便可額外獲得Bose音響、真皮座椅、全景玻璃天幕、多項駕駛安全輔助、後泊鏡頭,以及自動泊車等設備,計落還算對得住天地良心。SUV顧客大多以設備和空間作主要考慮因素,Kadjar在這兩方面絕不欺場。所有版本都備有R-LINK2多媒體操控系統,透過7吋輕觸屏幕,簡易地操作全車設定。用家亦可用多功能軚盤作快速操作,介面清晰易用,試過後保證會對法國車改觀。較為驚喜的設備是駕駛座竟然可作電動調校,雙區冷氣附設空氣淨化,儀錶亦加入時下流行的轉色功能,連手掣亦為全電子式,真係齊到估你唔到。

雷諾的座椅素來有口碑,明明是實用型SUV,但偏偏配上一對儼如跑車桶椅cutting的前座,背墊料厚得來卻剛中帶柔,腰肢承托力也非常出色,而且三幅式軚盤設計相當sporty,SUV都可以揸出跑車味。

後座方面屬於合理水平,腳位、肩位及頭頂空間都沒有甚麼投訴。遺憾是期望有的後冷氣、側簾、小摺枱均沒有出現。打開尾箱,第一印象似是地台稍高,其實這是廠方用心良苦刻意分成的上下層設計,方便存放易於拋來拋去的雜物,配合可作6/4翻摺後座,最大容量可達572公升。

扭力達205Nm 起步爽快油耗少
Kadjar與Qashqai資源共用,惟獨引擎和傳動部份「各自各精采」,Qashqai採用的是144匹、2公升自然吸氣引擎,配無段變速波箱;Kadjar則是130匹、1.2公升turbo引擎,同屬前驅結構,但波箱改為可高階的七速雙離合器設計。正常人一定會覺得1.2公升引擎好無力,但事實相反,多得turbo技術幫忙,讓細容積引擎爆發出130匹馬力,更重要的是?值扭力達205Nm,比Qashqai所用的2公升引擎還要優勝。加上波箱夠效率,換來爽快起步反應,在接載三名壯漢的情況下,中段加速提升也毫不猶豫,平均油耗僅5.8L/100km。每年牌費支出亦屬最平級別,話唔吸引就假。

Kadjar最低離地距離只是196mm,重心明顯低矮,先天已有利於抑制彎路擺幅,加上車架剛性強,懸掛支撐能力亦貫徹品牌一向的高水平。縱然只屬前驅,但走彎姿態出奇靈活,必合追求操控樂趣者心意。另外,Bose版附設的安全設備很有heart,盲點偵察系統大大減低切線時的風險。若然在沒有打燈的情況下穿越行車線,系統更會發出恍如機關槍掃射的巨響,保證讓你好好遵守交通規則。


1.2公升引擎動力有驚喜,賺盡低油耗和低牌費着數。


全玻璃天幕面積超大,附設電動遮光簾。


7吋R-LINK2多媒體屏幕對應大部份操作,波箱槽邊設乘客專用扶手。


前座剪裁具跑格,承托、舒適並存。


行李箱分成上下兩層,後座可翻摺以擴充容量。

Renault Kadjar Bose版規格:
引擎:1,197cc直4 turbo
馬力:130hp/5,500rpm
扭力:205Nm/2,000rpm
傳動:七前速雙離合器,前驅
售價:$299,800
查詢:Renault HK(灣仔告士打道173-174號天廚商業大廈地下)

採訪:廖宏俊
攝影:徐振國
編輯:翟純恩

2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。
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source : http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/car/art/20171005/20172692
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好醜樣
Good0Bad0
2017/10/05, 11:27:51 上午
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