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手波版在外觀上唯一分別，就是16吋輪圈經原廠噴黑處理。

對於不熟習手波操作的駕駛者來說，Jazz RS的CVT自動波版與手波版車價完全相同，實在找不到理由要去「貼錢買難受」，不過頭批30部能夠火速售罄，便證明到棍波車仍然大有市場，事關它所提供到的駕駛樂趣，就算是如何先進的自動波箱，也難以媲美。

翻查全港車價表，原來現時能夠買到的棍波私家車已「十隻手指數得晒！」而且大部份都屬高性能車種，車價動輒40至60萬，並非一般車迷所能負擔，所以突然間出現一部才賣20萬不到的棍波車，自然可引來一大班饑餓而久的「棍迷」搶貨。


6速手波行程適中，檔位清晰。


手波版Jazz RS不設現貨供應，必須訂車才返貨，據聞數量亦相當有限。

手波版Jazz RS除了車價與CVT自動波版相同外，其餘外形、設備甚至主被動安全項目均完全一樣，仍然是一部造型充滿動感，強調車廂空間運用靈活，兼配置了city brake assist（智能煞車）系統的本田小車，唯一分別是16吋輪圈經原廠噴黑處理，另外當然是波棍槽有所不同。


腳踏操作甚輕巧，唯獨油門踏板面積稍細。


後座空間極之寬敞，而且座椅變化靈活。


1.5公升引擎動力未算澎湃，幸好運轉順暢，轉速攀升亦頗積極。

愛駕駛手波的人，自然就是醉心於那種純機械式的操作感，與及從駕駛中所獲得的自主控制權。Jazz RS在這方面必定可滿足到「棍迷」期望，這台波箱採用6前速設定，波棍頭沒有誇張的造型，卻勝在握持手感十分出色，要讚是檔位編排既準繩亦明確，其次是行程好適中，操作毫不拖泥帶水；另外，原裝車已細心地加入了金屬腳踏，而且三組腳踏的操作都十分輕巧，編排及距離亦是合理，但離合器磨合點稍稍偏高，個人亦認為油門腳踏板面積偏小，引致做踭趾動作時右腳要刻意遷就，不過上述都是適應性問題，只需習慣後便成。


軚盤直徑及手感均出色。

在機械規格上，仍然是那台輸出132匹及155Nm的1.5 i-VTEC直4引擎，數字上大概已說明這車並非已速度掛帥，就算以「波波盡」方法搾盡性能，極其量就只能換取到較爽朗及活潑的行車感，與真正hothatch的刺激性，其實還有一段很遠的距離；一個人開蠻算精神生猛的，但當滿載乘客時，便會暴露出細容積引擎的真正身份。可是，我還是相當喜愛駕駛Jazz RS，速度上雖然未能提供很大的滿足感，但它在操控上的表現確實相當不俗，G-GON車架有極佳的剛性表現，避震弱硬度亦調校得很平衡，以前驅小車來說轉向反應算做敏捷，特別欣賞前懸掛有頗強的支撐能力，不會太易引致轉向不足出現，樂趣盡在走彎靈活及車架夠服從性，玩味比CVT版濃烈得多，唯獨引擎及死氣喉於高轉運作下的聲響真是一般，日後不妨想想辦法改良。

Honda Jazz RS規格：
引擎：1,496c.c.直4
馬力：132hp/6,600rpm
扭力：155Nm/4,600rpm
傳動：6前速手動，前驅
售價：$192,880
查詢：合群汽車（九龍灣啟祥道大昌行集團大廈地下）

採訪：廖宏俊
攝影：許先煜/王國輝

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180223/20312380
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唔手波點上斜