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R8 V10 RWS屬Audi Sport陣營內的一個全新嘗試，廠方不排除未來將會有更多特別版推出。

超級跑車世界，性能越強自然越受歡迎；另一個有效提升受歡迎程度的，自然是限量型號。奧迪R8 V10 RWS便屬於這類搶手貨色，既有超卓性能、獨有後驅佈局，還要全球限量生產999部，點睇都係熱烘烘話題。

在奧迪造車歷史上，過往甚少涉及限量車款，而品牌最馳名的科技，更必然是quattro四驅，所以R8 V10 RWS的出現，實在有點「估你唔到」。RWS的全寫就是Rear Wheel Series，屬於高性能Audi Sport陣營內的一個全新嘗試，R8 V10 RWS就是他們發表的首部純後驅跑車。一部沒有四驅裝置的R8有何吸引之處？據廠方指，第一類針對的，就是對操控有嚴格要求、追尋十級刺激的顧客；而連同Spyder只限量生產999部，自然就是要吸引全球收藏家的目光。


廠方將馬德里的軍事用地變成「甩尾場」，可惜試車當日下大雨，路面濕滑，沒錯甩尾入彎的確輕而易舉，但要反手軚出彎便變得極高難度。


廠方準備了R8 LMS GT4試坐環節，機械結構上與R8 V10 RWS接近，不過懸掛、制動及空氣動力學設計更符合賽車規格。


負責接載我們的「司機」，就是五屆LeMans冠軍Frank Biela，技術爐火純青，睇片便知有幾勁。

油門反應敏感　有「燒胎」效果
驟眼睇，R8 V10 RWS在外形上跟配quattro的R8沒大分別，最為明顯是車身多了一道專用拉花，特別身份盡在不言中。機械方面，新車採用5.2公升V10引擎，540匹馬力並配搭7速S-Tronic波箱，雖然移除quattro四驅系統後，令車重減輕50kg，但後驅車起跑始終不及四驅快，3.7秒的0-100km/h時間，會比四驅版慢0.2秒，但仍然是極之恐怖的數字。為了因應後驅操控特性，前後避震筒硬度經重新調校，換上更硬前穩定桿，而後輪外傾角亦比四驅版稍大。

車重減輕，所有動力亦只分佈去後軸，新車跟四驅版第一個差異，就是油門反應更為敏感，重油下起跑，明顯感到龐大扭力從後輪爆發出來，在循跡系統關掉下，更可輕易突破與地面間的抓着力而造出「燒胎」效果。這台引擎厲害之處是中尾段的加速力，大可用暴力及兇殘去形容，輸出平順線性，卻有充足力量感，而且尾喉產生的back-fire音效十分激昂，無時無刻都誘惑駕駛者向油門施壓。

從四驅變成後驅，第二個明顯分別是前輪轉向更為輕盈及指向更快捷敏銳，過程中卻保留豐富的軚感及路面傳遞。在高速情況下，原有四驅版無疑較為穩定及安心，RWS則着重於刺激性及快敏轉指動作，入彎前重brake，車頭先會微微向下沉，到出彎位鬆開制動，車頭便會輕輕揚起，再順勢扭軚，利用後軸龐大扭力去幫手出彎，動作瀟灑利落且富有高度刺激性，沒錯，純粹以數據衡量，後驅版的走彎極限必定不及四驅，對駕駛者的技術要求亦較高，但對熱愛駕駛、追求操控玩味的人來說，這正是魅力所在。


5.2公升V10引擎保留自然吸氣設計，輸出激昂但極具線性。


車廂基本上0%改動，保留100%熱血氣氛。


車底設有巨型導流器，有效提升高速穩定性。

Audi R8 Coupe V10 RWS規格
引擎：5,204c.c. V10
馬力：540hp/7,800rpm
扭力：540Nm/6,500rpm
傳動：7前速自動，後驅
售價：待定
查詢：Audi Showroom
金鐘夏愨道18號海富中心第一座地下

採訪、攝影：廖宏俊
編輯：謝慧珊

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180405/20352101
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睇來都唔平