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四橫間LED日間行車燈及全新為電動車設計的鬼面罩十分有型。

德國品牌輪流出手打響鑼鼓公告電車世代正式降臨，今次飛到美國三藩市看另一德國巨頭Audi，發佈首部純電量產型號e-tron。選擇美國電車基地加州三藩市舉行發佈會，挑機意味甚濃，可見廠方對這部全新電動中大型SUV何等信心十足。

為品牌推出首部純電動車，Audi最後選擇了先攻中大型SUV類別的市場，全新型號e-tron的車身長闊高是4,901×1,935×1,616mm，尺碼介乎Q5與Q7之間，不過設計相對低矮流線。鬼面罩是八角形的單體式設計，加了垂直的電鍍飾條，凸顯純電型號。Matrix LED頭燈下方加了四條水平電鍍飾條，是e-tron日間行車燈專屬設計。車側裙腳有黑色斜紋，凸顯電池存放位置，而車尾排氣喉位換上四條橫間點綴呼應頭燈的設計。同樣搶眼的還有e-tron標誌及煞車卡鉗，可選用代表高電壓的橙色襯托車身。

破格採用虛擬後視鏡　香港車主冇份
車廂設計似乎比對手更大膽創意，錶板採用大弧形設計，由中間延伸至兩側車門及後視鏡。至於中央手枕採用懸浮設計，兩塊MMI Touch觸控式顯示屏微微傾向駕駛席，連同virtual cockpit全數碼化錶板，數碼化車廂佈局更富cyber科幻味道。再者，e-tron破格採用前衞有型的虛擬後視鏡，後視鏡是由鏡頭拍攝兩側實況於車內的OLED顯示屏播放，但暫時只有歐洲、澳洲及日本等地方合法，香港車主？慢慢等吓先啦。

新MMI導航系統會配合e-tron route planner計算往目的地的用電量，更規劃路線及提示充電站，這是透過Driver Assistance Controller中央駕駛輔助控制器，利用5個雷達、6個鏡頭、12個感應器收集數據，從而管理多個駕駛輔助系統。車廂空間亦十分闊落，尾箱容量高達660公升，舒適與實用性兼備。

多以後驅運作　逾400公里續航力
電池系統安裝在兩軸之間，後排座椅下方，驅動組件置於車身中央較低的位置，希望將e-tron的前後軸重量分佈比例接近50:50，令操控時的重心更理想。電池容量為95kWh，搭載雙電動摩打驅動，輸出最大408h匹馬力，最大扭力高達660Nm，0-100km/h加速只需5.7秒完成，極速200km/h。新車大部份時間都會採用後置摩打推動後驅，力量輸出同樣是後驅比前驅大，全新電子quattro四驅系統調節出最適合的前後軸扭力分佈，確保有最佳循迹及操控表現。

多達七款駕駛模式，更標配氣壓懸掛可調節行駛高度升降76mm，以應付不同路面的情況。根據WLTP模式測試，續航距離超過400公里，有賴於有一套很強勁的動能回收系統，電動摩打可利用回收動力用來煞車及充電，透過煞車或滑行狀態，可額外產生30%電能。

空氣動力學節能　預計售價近百萬
空氣動力學是另一節能元素，風阻系數只有0.27cd，亦協助熱能管理系統運作，令電池及煞車系統有效散熱。e-tron是首部可支援150kW快速充電的量產電車，30分鐘就可充滿80%電量。Audi亦已鋪排一套全面的專利充電站配套，而比利時布魯塞爾工廠亦已開始投入生產，首批新車將於今年年底於歐洲交付。於德國售價為79,900歐元起，所以估計香港售價會是約100萬元，代理目標是預計2019年抵港。


全場1,600人見證Audi第一部量產電動車e-tron在三藩市正式登場。


前後雙摩打驅動，大部份時間以後驅運作，增加操控玩味。


95kWh電池分佈在中央及後排椅子底部，重量合共699kg。


虛擬後視鏡由鏡頭拍攝兩側實況於車門上的OLED顯示屏播放。


尾燈也採用四橫間設計呼應頭燈設計。


充電插頭位於前輪旁邊，設計十分破格。


內櫳錶台十分立體，手枕採用懸浮式設計。


入波掣的設計也大膽有型。


e-tron標記及逼力卡鉗可選用搶眼的橙色。


這個家居臨時流動充電設施方便車主短暫式充電。

Audi e-tron
電池容量：95kWh
最大馬力︰300kW（408hp）
最大扭力︰660Nm
續航距離：超過400km
售價︰待定
查詢︰Audi HK（金鐘夏愨道18號海富中心地下）

採訪、攝影：許維雅

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180920/20503413
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現在乜鳩都出電車