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不須感動也不須反動 - 曾志豪




高鐵開通了，林鄭特首特別提到，希望傳媒能報導多些正面樂觀的高鐵消息。

這個呼籲遠比她呼籲僱主和打工仔互諒互讓更有效。綜觀首日通車的傳媒報導，大部份都是正面樂觀積極。

比如許多傳媒都捕捉坐頭啖車的搭客，報導不停打咭的旅客，又或者介紹列車的港式美食。較負面的新聞其實不算太多，譬如站台指示牌不清、行李要用紅白藍裝、取票混亂。但這種負面算是小case，完全在可接受範圍。

政府力sell高鐵便是到達廣州南的快捷，而反對高鐵的人士通常都認為現有上廣州的渠道同樣暢通無阻。所以最少有兩間傳媒，作出「三條路線上廣州」的大測試，看看高鐵、城際火車、直通巴士，三者上廣州的速度和效率如何。而結論也是相同﹕高鐵最快但也最貴。

經常往返內地的朋友早就知道，高鐵最大優勢一定是體現在中短途的旅程，譬如返深圳或者去福建武漢等地。有朋友從福建回港，深圳北轉到西九回港，只要19分鐘。如果以往，他說要2小時。這些例子不是甚麼擦鞋，而是實例。中短途站，高鐵有優勢。

但去到長途站，譬如上海北京，需時8至9小時，則這種優勢便不明顯了。除非是那些一心體驗火車旅行的朋友，等於那些郵輪團，交通就是旅行享受的一部份。如果是趕效率的生意人，肯肯定坐飛機，譬如那些愛國到北京開兩會的人大政協。

問題是，即使高鐵有這麼便利的優勢，也毋須說成是「皇恩浩蕩」吧？甚麼「動感號好感動」、「新生命的開始」、「朝早去廣州夜晚轉機去第二度，以前無高鐵做唔到」。

難道以前香港是無生命的嗎？有時香港人的反感便是由這些故作肉麻的讚美而引起。那些拿着動車意外的圖片去抗議高鐵的人是一種極端，但把高鐵捧為香港人的大救星，何嘗不是另一種極端？

曾志豪
電郵 :[email protected]


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