讓汽車像電單車一樣過彎，Mercedes表示沒問題



由於慣性，汽車過彎時車身常常會向外側傾斜。這樣不僅會擴大司機視野盲區，同時也會影響駕乘感受。而Mercedes正在改變這一局面。

Mercedes將旗下 2015 款 S 级 Coupe 稱為“彎道藝術家”，該車開創性地搭載了彎道車身主動傾斜系統，此舉使得Mercedes成為業内第一家在量產車上應用該技術的車廠。

彎道車身主動傾斜系统可以讓2015 款 S 級 Coupe 在過彎時車身向内傾斜，類似電單車過彎，近日Mercedes公佈了該技術的多細節信息。



彎道車身主動傾斜系統是Mercedes主動車身控制懸掛系統（Active Body Control）的一項新功能，又稱“動態曲線”（ Dynamic Curve）——過彎時根據彎道方向，特定的柱塞缸提高懸掛一側撑杆，同時降低對側，從而使得車身稍稍向彎道内側傾斜。具體的傾斜程度由過彎半徑和車速來决定。



彎道車身主動傾斜系統依靠位於擋風玻璃後的立體攝像頭來識別道路曲綫，可監控車輛前方15米遠的路面情況，從而對過彎情況做出預判。此外該系統還配備了橫向加速度傳感器。



Mercedes表示，應用彎道車身主動傾斜系統並不是為了提高過彎速度，而是希望能提升駕駛樂趣和乘坐樂趣。過彎時的横向力現在部分轉化成了垂直方向的力。你可以更舒服地坐在座位上，而不是隨着汽車過灣、身體也跟着側向大幅傾斜。

上述系统將配備在 2015 款 S 级 Coupe 的後驅車型上。

Mercedes曾在兩款概念車上嘗試彎道車身主動傾斜系統，分别為 1997 年的 F300 Life Jet 和 2001 年的 F400 Carving。



1997 年的 F300 Life Jet



2001 年的 F400 Carving

题图来自 kids-n-funhttp://www.kids-n-fun.com/Wall/motorracing/motorracing_wallpapers_breedbeel_1011.jpg
插图来自 motorauthorityhttp://www.motorauthority.com/news/1092532_mercedes-details-2015-s-class-coupes-curve-tilting-function

資料來源：http://www.ifanr.com/424197


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