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［汽車臺］福特展示減重四分之一概念車
福特展示減重四分之一概念車[/size=4][/b]
改裝車要最快提升性能的辦法，就是先「減重」，去掉不必要的車重，車子輕了，自然加速、減速、過彎能力全都改善，這點改裝車手知道，汽車大廠也知道，福特（Ford）就將其最暢銷的貨卡 F-150 ──在 2013 年銷售超過 76 萬輛，佔據美國 2013 年貨車市場 4 成──的 2015 年版本，改為鋁架構，以減重 700 英磅，相當於 317.5 公斤，若相較於最重的 2014 年版本，相當於減重約 12%。
不過福特還不只想減重 12%，2014 年 6 月初，福特發表一款減輕車身重量的極致概念車，這款車名叫「先進材料車」（Advanced Materials Car ），大體上是由福特 Fusion 輕量化改裝而成，這輛車也一樣用鋁架構取代了大部分的鋼材，甚至連剎車盤與傳動元件之中都有部分是鋁製，為了安全因素而需要特別加強強度的部分，則由高強度鋼材製成，比原本的鋼製零件更薄，也當然更輕。
而汽車座椅也是重量的來源之一，在這款概念車中，座椅的骨架都由碳纖維取代，而輪胎的輪框也一樣由碳纖維製成，連油箱也一樣以碳纖維打造，以減輕重量。甚至連車子的玻璃都不放過，後擋風玻璃用聚碳酸酯（ Polycarbonate，PC ）代替，前擋風玻璃則採用類似康寧大猩猩玻璃的化學強化玻璃材質，增加強度而減少厚度，以減輕重量。
甚至連汽車的蓄電池也要動手腳，福特在此款概念車與三星合作，將汽車原本的鉛酸蓄電池改為鉛酸與鋰電池混合，如此一來可節省 40% 電池重量，鋰電池還能用來作為動能回收，在剎車時回收汽車的動能轉換為電能儲存，有了這些額外回收的電能，汽車不用開著引擎也可用電子系統，不怕把電用完了無法發動。
在這些積極的減重策略下，總共為這輛概念車減重了 25%，減少了這麼多重量，可以使用排氣量更小的引擎，達成環保節能省油的目標，概念車使用排氣量一公升的三汽缸引擎，不過搭配缸內直噴與渦輪增壓器，加上節氣閥調校，可以擠出 123 匹馬力。
福特強調減重後不只是省油節能，加速時間與剎車距離也縮短，也會減輕懸吊系統的負擔，目前福特製造了 6 輛這款概念車，2 輛拿來做撞擊測試，2 輛拿來做腐蝕測試，2 輛作為試駕測試操控性能使用。這樣用滿了鋁與碳纖維材質的概念車，成本要降到能商用量產上市，恐怕還要一段時間，不過福特的概念車也顯示車廠從過去以更大引擎、更強的馬力扭力為尚，未來將改為節能、綠能取向，車身更輕，引擎排氣量更小，對環保與荷包──在油價越來越貴的年代──來說可能是好事，但是大馬力引擎「肌肉車」的愛好者們可能就不認同這樣的時代趨勢了。
Ford concept car shows benefits of weight loss
http://www.cnet.com/news/ford-concept-car-shows-benefits-of-weight-loss/
（圖片來源：C|net）
資料來源：http://technews.tw/2014/06/08/ford-concept-car-shows-benefits-of-weight-loss/
改裝車要最快提升性能的辦法，就是先「減重」，去掉不必要的車重，車子輕了，自然加速、減速、過彎能力全都改善，這點改裝車手知道，汽車大廠也知道，福特（Ford）就將其最暢銷的貨卡 F-150 ──在 2013 年銷售超過 76 萬輛，佔據美國 2013 年貨車市場 4 成──的 2015 年版本，改為鋁架構，以減重 700 英磅，相當於 317.5 公斤，若相較於最重的 2014 年版本，相當於減重約 12%。
不過福特還不只想減重 12%，2014 年 6 月初，福特發表一款減輕車身重量的極致概念車，這款車名叫「先進材料車」（Advanced Materials Car ），大體上是由福特 Fusion 輕量化改裝而成，這輛車也一樣用鋁架構取代了大部分的鋼材，甚至連剎車盤與傳動元件之中都有部分是鋁製，為了安全因素而需要特別加強強度的部分，則由高強度鋼材製成，比原本的鋼製零件更薄，也當然更輕。
而汽車座椅也是重量的來源之一，在這款概念車中，座椅的骨架都由碳纖維取代，而輪胎的輪框也一樣由碳纖維製成，連油箱也一樣以碳纖維打造，以減輕重量。甚至連車子的玻璃都不放過，後擋風玻璃用聚碳酸酯（ Polycarbonate，PC ）代替，前擋風玻璃則採用類似康寧大猩猩玻璃的化學強化玻璃材質，增加強度而減少厚度，以減輕重量。
甚至連汽車的蓄電池也要動手腳，福特在此款概念車與三星合作，將汽車原本的鉛酸蓄電池改為鉛酸與鋰電池混合，如此一來可節省 40% 電池重量，鋰電池還能用來作為動能回收，在剎車時回收汽車的動能轉換為電能儲存，有了這些額外回收的電能，汽車不用開著引擎也可用電子系統，不怕把電用完了無法發動。
在這些積極的減重策略下，總共為這輛概念車減重了 25%，減少了這麼多重量，可以使用排氣量更小的引擎，達成環保節能省油的目標，概念車使用排氣量一公升的三汽缸引擎，不過搭配缸內直噴與渦輪增壓器，加上節氣閥調校，可以擠出 123 匹馬力。
福特強調減重後不只是省油節能，加速時間與剎車距離也縮短，也會減輕懸吊系統的負擔，目前福特製造了 6 輛這款概念車，2 輛拿來做撞擊測試，2 輛拿來做腐蝕測試，2 輛作為試駕測試操控性能使用。這樣用滿了鋁與碳纖維材質的概念車，成本要降到能商用量產上市，恐怕還要一段時間，不過福特的概念車也顯示車廠從過去以更大引擎、更強的馬力扭力為尚，未來將改為節能、綠能取向，車身更輕，引擎排氣量更小，對環保與荷包──在油價越來越貴的年代──來說可能是好事，但是大馬力引擎「肌肉車」的愛好者們可能就不認同這樣的時代趨勢了。
Ford concept car shows benefits of weight loss
http://www.cnet.com/news/ford-concept-car-shows-benefits-of-weight-loss/
（圖片來源：C|net）
資料來源：http://technews.tw/2014/06/08/ford-concept-car-shows-benefits-of-weight-loss/
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