【經濟日報專訊】施工期6年的屯門公路擴闊工程接近完成，最近逐步重裝「消失了的快相機」，九龍往屯門方向共有5部，當中一個更使用地面感應綫圈偵速相機，車主稍不留神便會「中招」。

有車主認為，新測速系統會令飈車族轉往其他公路飈車。

運輸署未有透露屯門公路裝了多少部地面感應綫圈偵速相機，只表示不同地段使用不同系統；警方表示快相機的裝置及統籌由運輸署負責，至於何時啟用，暫時未有資料。


增設感應綫圈 記錄數據

耗資28.2億元的屯門公路擴闊工程，2008年10月開始動工，原定預計2013年9月落成，但因牽連路綫甚廣，加上行車繁忙、以致完工日期拖到今年底。

有關擴闊工程的施工期間，沿路多個快相機均被悉數拆去，以致公路成為飈車族深宵「鍊車」的首選。

近日有駕駛人士發現，當局在往屯門方向5個地點（見表）已重置快相機，更指出當中屯門方向深井落斜的快相機，已由舊有的閃燈雷達相機，改為地面感應綫圈相機，當車輛超速經過時，便無聲無息地記錄超速數據，呼籲駕駛人士駛經時，必須保持合法時速70公里。


運署：擴建工程接近完成

運輸署發言人表示，隨着屯門工路擴建工程接近完成，最近開始重新放置超速相機箱，但署方未有透露快相機總數，以及地面感應綫圈相機所佔比例，只表示會按照不同地理環境及地段需要，安裝不同系統。

而地面感應綫圈的運作原理，是計算車輛壓過兩套埋於路面的綫圈，所使用的時間，來計算該車輛的車速。

汽車工業學會副會長李耀培指出，有車主會使用雷達探測器偵測快相機位置，但由於感應式綫圈系統本身沒有任何電波發出，故探測器未能偵測系統，但他相信很快有「反裝置」出現，「現時車軚本身都有各種感應器，改裝一下應該不難！」

他認為在屯門高速公路安裝地面感應綫圈，可以有效地打擊飛車：「分不同路段安裝，司機飈一段就要煞車，無咁爽快。」
而過往屯門公路是理想的飈車路綫：「有直路有彎位，有上有落，幾有挑戰性，普通人荃灣到屯門正常要15分鐘，玩車的7分鐘就到！」

但他相信「玩車人士」好快會轉場去其他路段，例如青山公路、汀角路以及大埔沿海公路都是理想「賽道」。