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港府完成《鐵路及發展策略2014》研究，勾劃未來鐵路藍圖。運輸及房屋局局長張炳良指，6條新鐵路線落成後，配合現有鐵路網，鐵路總長度將增至300公里，覆蓋全港逾7成人口，當中人口稠密地區已有廣泛覆蓋，跨區行程一般亦不需繞道。但部分市區綫繁忙時間將有樽頸，故建議用7個較小規模項目提升現有鐵路網，至於新界東北及西北則會以跨區鐵路走廊連接。按2013造價，7個鐵路項目已需耗資1,100億元。

較受爭議的北港島綫決定採用「交匯」方案，而非效益最大的「換綫」方案，即港島線將會保留，北港島綫連接將香港及北角站，另設添馬、會展及銅鑼灣北3站，建議於2021至2026年落實； [#F04C58]另一條建議的東九龍綫，將會連接觀塘綫的鑽石山至寶琳，初步估計需用275億元，是多條路線中成本最高。[/#F04C58] 而早前於諮詢提及的港深西部快速軌道、小西灣線及荃灣至屯門鐵路則在此策略中「落選」。

當局估計於所有路線通車後，可為本港每年帶來30至40億元直接經濟效益，而項目整體內部回報率為約2%，相信可滿足2031年的預測運輸需求。日後市民由天水圍到上水只需35分鐘、秀茂坪到尖沙嘴需35分鐘，而華富到灣仔只需25分鐘。