【本報訊】由粵、港、澳三地共同展開的「環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃研究」已完成，提出十項建議，包括三地合作保育生態及改善區內空氣質素，進一步加強跨境交通，及探討在教育、社會褔利和醫療等公共服務的進一步合作。本土研究社批評完全無理會港人對中港融合的憂慮，更剝奪了本港規劃自主權。宜居灣區研究由二○一○年展開，一直被指是令香港「被規劃」。研究提出十項行動建議，包括環保、交通及城市發展等範圍，粵港澳三地政府日後進行規劃時會參考行動建議。
在環保及保育方面，粵港澳三地探討劃定跨界對接的生態廊道，協調屬於同一生態系統的保育工作。香港探討將現有登山徑、單車徑、遠足徑、步行徑網絡延伸至前邊境禁區釋出土地的長遠可行性。粵港澳三方聯合開展海域「排放控制區」基礎研究。加強區域空氣質素目標聯合管理，完善區域空氣質素監測網絡。





團體憂剝奪港自主

研究又建議進一步加強跨境交通及過關安排，加強三地鐵路系統的接駁。建立跨城市和跨公共交通之間的公共交通電子付費系統。探討加強三地通關合作、一地兩檢及推廣口岸二十四小時通關。研究建議粵港澳三地探討在教育、社會福利和醫療方面的進一步合作，例如在深圳試辦港人子弟班、探討跨境運送住在內地的香港病人回港就醫的安排等。行動建議將在落馬洲河套及深圳前海等七個跨界重點合作發展地區為試點，率先推動。
本土研究社成員陳劍青指出，整份報告充斥着內地思維，對港人在公開諮詢時提出對更多內地人來港及中港融合的憂慮，亦無回應。研究表面上聲稱只供參考，但實際上已納入國家十二五規劃，變相剝奪了本港規劃自主權，更難保存自己的生活方式。
■記者麥志榮





宜居灣區研究部份建議

‧粵港澳三地探討劃定跨界對接的生態廊道，協調屬於同一生態系統的保育工作
‧香港探討將現有登山徑、單車徑、遠足徑、步行徑網絡延伸至前邊境禁區
‧通過三地鐵路/軌道系統的接駁，實現區域客運公交化
‧建立跨城市和跨公共交通設施之間的公共交通電子付費系統
‧粵港澳三地探討在教育、社會褔利和醫療方面的進一步合作
‧探討加強三地通關合作、一地兩檢及推廣口岸24小時通關
‧加強區域空氣質素目標聯合管理，完善區域空氣質素監測網絡
資料來源：規劃署宜居灣區研究

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