國家地理雜誌
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沉船揭露奴隸買賣的歷史性轉變

從非洲到南美洲的一條較長的路線，帶來更便宜的俘虜和較少的競爭，然而卻面臨更大的風險。



「開普頓塔布爾灣」畫於1790年代，描繪聖若瑟沉船遺址附近的景象；那兒的洶湧海水和強風，把這艘船扯得四分五裂。Photography by Pam Warne, African Image Pipeline/Iziko Museum
1794年12月，非洲東岸的葡萄牙奴隸販子為了一趟艱鉅的航程，給他們的船隻作裝備。這趟旅程長達1萬1265公里、耗時數個月，要從莫三比克挨著南非的紊流橫渡大西洋到巴西，非常危險，但是有利可圖。超過400個男人、女人和兒童被戴上鐐銬，安置在船艙中，他們的命運無法擺脫無情的供需規則。

這艘聖若瑟貨船（São José Paquete）沒有成功抵達巴西，不過它沉沒的殘骸已經引起[#0000FF]全球媒體報導[/#0000FF]（http://www.nytimes.com/2015/06/01/world/africa/tortuous-history-traced-in-sunken-slave-ship-found-off-south-africa.html?_r=0）有關18世紀的奴隸買賣。來自美國和非洲的一組調查員從2010年以來就暗中研究這處遺址，他們在今年6月2日公布了這艘船的身分。[#0000FF]南非伊奇科博物館[/#0000FF]（[urlhttp://www.iziko.org.za/[/url]）展示了揭密文物，例如鐵製壓艙條、木製滑輪和銅釘，這些將在明年於史密森學會的[#0000FF]非裔美國人歷史與文化國家博物館[/#0000FF]（http://nmaahc.si.edu/）展出。

聖若瑟貨船是迄今發現的唯一一艘有人口貨物受困於艙內的沉船——對於航海考古學家和奴隸買賣學者來說，這個發現很有價值。它也是已知的首批企圖連結起葡萄牙、莫三比克到巴西這條遠距水路中的其中一艘船。

事實上，這艘船的環球之旅，代表歐洲奴隸販子愈來愈孤注一擲地企圖鞏固人口勞動。非洲西部沿岸的殘忍交易在歷經200多年後，人口消耗和日益激烈的競爭，迫使葡萄牙再往東數千公里，轉向跨大西洋貿易之中最遙遠、也最便宜的奴隸來源之一。


稱霸西部

在塞內甘比亞與安哥拉之間6437公里的海岸線上，住有約2500萬人——這兒是供給西非奴隸買賣的主脈。16世紀早期，歐洲人開始剝削這些地區；從非洲到美洲的販奴航程，最早就是葡萄牙人在1526年開始的。到了1600年，幾乎所有從非洲整個撒哈拉以南啟航的船，都來自中西部區域。

這個時期的大多數奴隸會被送往西屬加勒比海或是巴西，那裡遭到奴役的非洲人，有超過三分之二在下船後從事生產日用品，例如糖、菸草、米和棉花。巴西就幾乎提供了歐洲所有消耗的糖。到了1640年代，光是珀南布科州東北部出口到阿姆斯特丹的糖，每年就超過2萬4000噸。


在開普頓外海55公尺之處，潛水員調查沒入水中的奴隸船殘骸。尋寶人在1980年代發現這處遺跡，但誤以為它是荷蘭商船。Photograph courtesy Iziko Museum
在開普頓外海55公尺之處，潛水員調查沒入水中的奴隸船殘骸。尋寶人在1980年代發現這處遺跡，但誤以為它是荷蘭商船。Photograph courtesy Iziko Museum
「廢奴主義者有句老話，糖是用血作成的，」馬庫斯‧雷迪克說。他是匹茲堡大學的歷史教授，撰寫了大量關於奴隸買賣的文章。「他們在甘蔗種植園做得很辛苦，其中有很多人做到死。」他說這需要持續地補足勞動人力。

歐洲的奴隸買賣戰略很殘忍。商人把槍枝和火藥提供給他們的非洲伙伴，以加重部落衝突。然後非洲的中間商再攻擊敵對的王國、俘虜奴隸，把他們押往沿海地區，賣給歐洲的商人。

然而這套系統本身就無法永遠維持下去。


尋找新領土

當奴隸買賣一進入18世紀，美洲對生產商品的需求變得貪得無厭，雷迪克說。由於糖的生產非常成功，有利可圖的企業因此要求更多的非洲奴工。

非洲的中間商努力滿足升高的需求，他們前往更深的內陸，尋找並俘虜那些被歐洲人視為最優的勞動人手。「整個18世紀實際上是奴隸買賣的高峰期，能夠在傳統銷路得到那些主要勞動人手的可能性正逐漸減少，」雷迪克說。



銅製扣件和包板是從聖若瑟貨船尋回的文物之一。Photograph courtesy Iziko Museum
面臨非洲西部沿岸供給的俘虜日益減少，葡萄牙到處搜索。非洲東部提供了更便宜、競爭更少的來源。「奴隸販子有困難，為了從稍微近一點的港口獲得奴隸，他們得支付必要的價錢，」密西根州立大學的非洲歷史教授華特‧霍桑說。

或許這是聖若瑟貨船冒著風險在傷亡率較高的路線航行的原因。有一艘葡萄牙船隻，船名說來很諷刺，叫作「保護者號」，它在莫三比克到巴西的航程中，失去了船上807個奴隸中的339個。

在跨大西洋貿易期間，被載上船的1200萬到1300萬個奴隸當中，只有約40萬人來自非洲東部。雷迪克估計，在整個奴隸買賣時期的6萬航次中，只有數百次是從莫三比克啟航。

聖若瑟貨船開始下沉時，船員只救得了船上寶貴人口貨物中的一半。212名非洲男女死亡時，還被鍊在已經毀滅的船上。目前為止，沒有發現任何人類遺骸，但是雷迪克認為這個殘骸是「那艘船和被俘虜上船的人的安息地」。

撰文：Greta Weber, National Geographic

編譯：蘇睿哲

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