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將軍澳137區現時劃為深水海旁用地，用作公眾填料庫，也設有垃圾轉運站及車庫。 (左為李錦鏵攝)

繼「盲搶地」發展綠化地帶，梁振英政府最新擬在堆填區建屋。《蘋果》取得政府內部文件，顯示特首梁振英去年擬定在將軍澳137區、即堆填區旁的公眾填料庫改劃住宅，預計容納10萬人。文件披露，政府內部評估區內的廢物設施難以覓地重置，影響交通規劃，認為發展空間有限；惟梁堅持決定，建議將廢物設施全數遷移至龍鼓灘，加快清空該區建屋。

記者：梁御和

將軍澳137區毗連新界東南堆填區，面積約104公頃，現時為深水海旁工業用地，用作公眾填料庫，收集及暫存本港的可再用建築廢料如混凝土、瓦礫及泥土等，再經海路運往中國或其他堆填區。區內也設有環保署轄下的垃圾轉運站及食環署車庫等；擴建的堆填區、以及海水化淡廠，未來也會設於137區。如住宅落成後，最近的康城站也要約9分鐘車程，居民要與海水化淡廠為鄰。

《蘋果》取得政府內部文件顯示，特首梁振英早於去年8月擬定將137區重新規劃成住宅，預計建屋3.5萬伙，人口達10萬；與附近日出康城的2.55萬伙比較，137區的發展規模更大。不過，文件指環保署及土木工程署內部評估後，認為本港面對「填料滿瀉」危機，因此填料庫及多個設施必需保留原址繼續運作，直至找到新地點重置；也因此無法按原訂計劃在2017年前清理所有設施及填料。文件又指，要將137區改劃成住宅，首要條件是要將港鐵將軍澳綫擴展至該處；但由於填料庫等設施無法遷走，直接影響擴展鐵路的可行性，令發展潛力大減。

文件進一步披露，梁振英在今年1月的會議上，未有接納部門評估，反建議發展局研究將填料庫所有廢物設施遷移至屯門龍鼓灘，以嘗試在2022至2024年停用將軍澳堆填區；又指擴展港鐵將軍澳綫到137區這個計劃，並不包括在最新的鐵路發展策略之內，意味放棄在該處擴展鐵路；發展局則稱會諮詢環境局及運房局意見，再作匯報。

中大地理與資源管理學系副教授姚松炎指，容納10萬人的社區需要龐大配套設施配合，首要是鐵路系統。他舉例，沙田區約有30萬人口，便需要3個鐵路站配合，而137區一直規劃作填料庫，多年來未見有重大環境改善。

發展局回應指，為確保土地供應，當局會持續進行規劃及工程研究；至於將軍澳第137區的土地用途檢討，屬恆常研究的一部份；又指正籌備在年底前開展龍鼓灘填海的技術研究。