【本報訊】高鐵香港段工程（圖）造價飆升至853億元，超支200億誰來找數仍未定案。工程預留的54億元應急款項至今只餘下約38億元，無法應付開支。立法會交通事務委員會主席田北辰指，港鐵如用盡撥款，可單方面要求承建商停工3個月而無需作任何賠償，但據他了解已有承建商擬於停工後終止合約，集體離場。
《明報》日前報道指，高鐵項目的鐵路隧道、西九龍總站及機電工程等已批出的合約金額共452.2億元，惟截至今年6月底，累計的工程開支卻已達468億元，首次超額16億元；另外，由承建商提出的尚未解決申索金額也高達174億元，較去年底急增50%，按過往申索成功率5成計，估計承建商可獲大約87億。不過為工程預留的54億元應急款項，至今只餘下約38億元，無法應付有關開支，西九龍總站的建造工程隨時觸礁。
有承建商高層對本報指從未聽過有關說法，稱各承建商均知道擅自停工需付上民事責任，認為「集體離場」的可能性不大。他估計不排除有人因港鐵「缺水」欲製造輿論。
最遲年底交追加撥款議案
田北辰向本報解釋，指如港鐵用盡撥款，根據部份工程合約條款，港鐵可單方面要求承建商停工3個月而無需作任何賠償，「但如果停工超過3個月，承建商就有權單方面終止合約，再追討賠償。」據他了解現時就有承建商正作此計劃。
田預計應急款項將在明年初用完，故政府最遲今年底便要將追加撥款議案交到立法會，他估計議案在立法會內未必有太大阻力。「嚟緊係選舉年，好多選民都唔想高鐵爛尾……所以我估拉布拉好耐呢，未必有好多人會咁做。」
他又建議明年將接任港鐵主席的馬時亨盡快召開股東大會，尋求小股東支持，就工程定出一個「封頂價」交予政府，「咁樣（政府）上來立法會拎錢就合理啲，我哋可以畀佢（通過）嘛。」


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