【本報訊】港鐵南港島綫（東段）的海洋公園站已率先落成，車站設計洋溢海洋氣息，以企鵝、水母等海洋生物圖案作裝飾，是繼迪士尼站後，另一配合主題公園特色的車站。但由於南港島延誤到明年底才通車，意味新車站將丟空荒廢一年。議員建議港鐵開放海洋公園站讓公眾參觀，以免造成浪費。
記者：麥志榮

海洋公園站結構工程、機電及裝修工程均已大致完成。車站外牆以深淺度不同的藍色玻璃，造成呈波浪形的飾面。面積約2,700平方米的車站大堂亦以藍色為主調，柱身以海豹、企鵝、水母及海豚等海洋生物圖案作裝飾，天花板會有垂吊藝術裝置，營造海洋感覺。月台頂部以半開放式設計，採納自然光。車站設有3個出入口，其中主要出口以行人天橋連接海洋公園正門，天橋頂蓋呈波浪形。
全長約7公里的南港島綫（東段），共有5個車站，由金鐘經海洋公園、黃竹坑、利東、以海怡半島為終站。原定今年通車，但由於工程延誤，最新目標是明年底通車。
截至今年6月底，南港島綫（東段）整體工程完成87%。當中金鐘站擴建工程出現嚴重延誤，地下岩石受風化的程度較預期為少，增加了挖掘工程難度。承建商需改以爆破方式輔助機械挖掘，加快工序速度。而現有港島隧道亦要進行支撐架工程，以便挖空現有隧道下方，連接南港島與沙中的月台，但挖掘速度及效率不理想。承建商需更改臨時支撐架設計，以擴闊施工空間，至今支撐架挖掘工程已大致完成。

■車站外牆以不同藍色玻璃造成波浪形飾面。港鐵提供圖片
議員促先開放參觀
香港仔一段則延誤較少，除海洋公園站率先落成外，黃竹坑站的裝修及機電工程已大致完成，利東及海怡半島兩個地下車站正進行車站出入口建造工程。南港島將以國產列車行走，每小時單向最高載客量20,000人次。其中3輛新列車已運抵港，今年初起在黃竹坑站與海怡半島站之間試行進行測試。但港鐵已決定不會如西港島綫一樣局部通車，意味海洋公園站等新車站要荒廢近一年才啟用。
立法會議員范國威認為，港鐵應考慮先開放海洋公園站舉行展覽介紹南港島綫，讓公眾熟習車站，以免令新車站荒廢近一年，造成浪費。
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