【本報訊】撞橋事故引起公眾關注機場對外交通欠完善的問題，運房局借勢重提十多年前遭立法會否決的十一號幹線（前稱十號幹線），強調這條連接北大嶼山至元朗的公路，不但可配合新界西北（包括洪水橋新發展區規劃）的長遠發展，並可成為新界西北連接市區的策略性幹道。

15年前遇反對擱置

在深港西部通道於○七年通車前，十號幹線是指構思中由北大嶼山至元朗的公路，當中包括青龍大橋、大欖涌隧道及藍地隧道等。政府於二○○○年曾宣布開展十號幹線北大嶼山至掃管笏的工程，期間有大批環保人士、居民反對，雖然後來已修訂走線，有關計劃仍只能擱置。在深西通道開通後，運輸署將其編訂為十號幹線，而構思中的北大嶼山至元朗公路改稱為十一號幹線。

根據運房局呈交立法會的文件，十一號幹線的走線是要在元朗南開闢一條新路，穿過大欖郊野公園到達深井，然後再建一條跨海橋接駁到大嶼山北端。該局解釋，因應新界西北的長遠發展，預計連接該區與市區的主要幹道於早上的上班時段將會日趨繁忙，為了加強新界西北對外交通的暢達性，會爭取資源就十一號幹線進行可行性研究。



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