黃英琦 Ada Wong
11月1日 ·


我們千萬不要屈服，更不能認同港鐵的「登記攜帶較大型樂器試行計劃」

這是陷阱。昨晚Halloween，街頭人人扮鬼，但真正的魔鬼在這試行計劃的細節，有兩條特別令人反感：

「港鐵人員有權檢查被攜進港鐵範圍內的較大型樂器，要求持證人提供身分證明以證明其為該證持有人」。

「港鐵人員保留拒絕持證人所攜帶的較大型樂器進入港鐵範圍的權利」。

即是說，地鐵人員可檢查樂器，可要求乘客出示證件以供檢查，並強調不可轉讓證件予他人使用。

地鐵通車幾十年，幾十年來都不需要登記制度，幾十年都未因為「樂器」的出現而引發「安全事故」(反是港鐵的失誤導致常常壞車)，幾十年來都放寬處理攜帶樂器。因此，我到現在都搞不清楚，忽然針對大型樂器背後的動機是什麼？

港鐵內每天有幾十萬個行李箱，有些一人兩只，有些箱子逾一米半高，比小童還要「大件」，港鐵若要忽然「做好風險管理」，請先思考處理旅客的行李吧。

若然我們接納這個登記制度，並配合其做法，我們是在助長權力過大。

地鐵是公共交通，是公共服務，其營商使命帶著重要的社會性，它不應介入我們的生活，它應想盡方法容許所有人乘搭，特別是學生，特別是攜帶樂器的學生。其實，港鐵只須訂明大型樂器只可進入首尾兩車卡就行了，不用小題大做，每天在港鐵出現的大型樂器只是行李的萬分之一。

登記制度有太多的魔鬼，港鐵職員有權打開提琴檢查，日後，職員就可更容易行使檢查乘客隨身攜帶物的權利了。

這樣針對樂器的登記制度令全球嘩然，真是港鐵全球首創。看到首爾地鐵不但容許單車進入，還提供特別設計、減少空間擠塞的單車架，我真的憤怒：為何香港的公權力會變成這樣？

https://www.facebook.com/adawongyingkay/photos/a.429818147036782.104155.404541246231139/1183884318296824/?type=3&theater;







低音大提琴導師太子站登記樂器　最近需往九龍塘領證　職員不建議乘港鐵前往

港鐵今日起推行大型樂器登記制度，攜帶大型樂器人士可到港鐵車站申請許可證，其攜帶的大型樂器尺寸可獲放寬，長、闊、高的總和長度增至不超過235厘米，單邊長度最長由130厘米增至145厘米。

低音大提琴導師陳先生（Barry）在太子站附近的音樂室任教，亦曾多次參與表演。他表示，過去在灣仔比賽完後，從灣仔站攜帶低音大提琴乘車前往太子，亦能成功入閘，職員亦沒有阻撓，只建議他不要乘坐扶手電梯，改乘電梯。



低音大提琴導師陳先生投表為樂器登記。

本報記者昨午陪伴Barry到太子站為所攜帶的低音大提琴作登記，其低音大提琴高185厘米至187厘米，闊65厘米，厚45厘米，超出可申請的大型樂器的呎寸範圍。不過港鐵職員照樣向他遞交申請表，填妥後交到客戶服務站的箱子內，並表示需要7個工作天處理，如合資格就可發出許可證。


不過港鐵職員表示需要到指定的9個車站拿取許可證，當中不包括太子站，而他最近需前往九龍塘站領取許可證。期間Barry詢問在領取證件前，是否可容許他攜帶低音大提琴乘坐港鐵，以及領取證件當日是否可攜帶低音大提琴入閘到九龍塘，但港鐵職員則建議他召喚客車前往。






Barry表示，對於港鐵放寬攜帶樂器的尺寸表示歡迎，但認為計劃細節不清晰，部分地方令人感到奇怪及無奈，「如果唔畀我攜帶低音大提琴由太子入閘，哪如何到九龍塘站予港鐵量度低音大提琴尺寸，以及領取許可證？」


他說，由於他經常需外出表演，難以每次都承擔召喚客車的費用，他又稱過去攜帶低音大提琴時亦會自律，會到車頭或車尾車廂上車，期望港鐵能夠進一步寬限樂器尺寸，令更多音樂人受惠。
九廣鐵路車務員協會主席劉彩紅認為，港鐵管理層推出大型樂器登記制度前未有諮詢員工，擔心前線員工在執行制度上會有許多灰色地帶，或容易與乘客發生爭執或衝突，「例如會問點解樂器可以登記，其他物品就不可以登記？」
香港鐵路員工總會理事長林偉強亦預料，登記制度實施初期或會引起乘客及職員之間衝突，期望乘客能夠忍讓。本報正向港鐵查詢首日有多少人已為其樂器登記，以及派出多少份申請表。

http://news.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20151102/s00001/1446468634529