https://hk.news.yahoo.com/深圳灣口岸-港擁拘捕權-215524077.html
(綜合報道)(星島日報報道)「一地兩檢」模式各有不同，「美加模式」及「歐洲之星」模式均容許旅客在登機或登車前進行檢查，惟前者會派駐人員跨境檢查，後者則委託出發地國家人員檢查，故「美加模式」中美國僅有跨境檢查而無跨境拘捕權，但「深圳灣」模式下的港方口岸，則完全實施香港法律，香港執法人員擁有拘捕權；連接深圳灣口岸的跨海大橋亦是香港司法管轄範圍，但橋下水域，則是內地司法管轄範圍。

　　高鐵香港段「一地兩檢」問題多多，然則本港於深圳灣早已實施「一地兩檢」，全國人大常委會在○六年十月通過在深圳灣實施「一地兩檢」，內地當局以租賃形式向港府批出口岸土地五十年使用權，涵蓋港方口岸區設施和建築物，口岸於○七啟用，約七百名香港執法人員派駐深圳灣執法，實施香港法律，香港除可控制出入境，更可於口岸執法和作出拘捕。

　　港執法人員派駐

　　至於「美加模式」，即美國在加拿大、巴哈馬、百慕達及愛爾蘭等地設有的「美國境外入境審查」(United States border preclearance)，美國執法人員在上述國家，可以為啟程往美國的旅客辦理清關、入境手續，包括檢查證件及農產品檢疫等，完成手續的旅客抵達美國後便可直接入境。不過，有關處理清關和入境程序的人員由美國派出，可以跨境處理出入境手續，但口岸內仍然採用當地法律，即如從加拿大辦理通關的旅客一旦犯法，仍會由加拿大處理，美方不具有拘捕權。

　　而「歐洲之星」是連接英國、法國及比利時的高鐵，容許旅客在出發地的邊檢設施（設於車站範圍內）辦妥入境手續，進入目的地境內便不用再辦手續，而邊檢程序是由目的地政府委託出發地政府進行，故沒有跨境執法或處理出入境問題。
　　要聞