印度首條高鐵棄中國選新幹線
鄉民叫好：日本的技術比中國好100倍

中國與印度於今年5月時簽定鐵路合作協議後，亦積極爭取一條全長505公里、由印度金融中心孟買（Mumbai）開往西印阿默達巴德（Ahmedabad）的高鐵，卻在這場代表性建設案的競標戰中敗下陣來。

日本首相安倍晉三11日至13日訪問印度，兩國在12日的首腦會議中，就採用日本新幹線子彈列車達成協定，日本將提供120億美元（約台幣4000億元）和50年的0.1％低利貸款，幫助印度興建第一條高鐵，最高時速可達320公里，兩地通勤時間將由8小時縮短至2小時，預定2017年開工，2023年完工。

ETtoday報導，除了印度外，日本也極力爭取泰國、馬來西亞與新加坡、美國德州與加州的高鐵建設。印度總理莫迪（Narendra Modi）指出，高鐵將為印度的鐵路帶來革命，也是經濟轉型不可或缺的力量，也希望陸續能夠在當地建造7條高鐵。

中時報導，消息一出讓印度網友十分高興，稱不論是汽車、輪船還是火車，只要是日本製的品質都十分卓越，並稱日本的技術比中國好100倍。中日的高鐵之戰不僅是在印度，今年9月時中日也在印尼搶奪高鐵興建案，最後是由中國勝出。印度仍有其他高鐵路線的興建案，對於未來標案會由誰勝出，印度官員稱這要視何國可以較好的貸款方案，而法國也積極爭取在印度興建高鐵。

日經報導，印度決定該國首條高鐵建設採用日本新幹線，其背景是印度改變了與各國保持「等距離外交」政策，莫迪政權不惜忽視經濟合理性，加強日印關係以牽制中國。「與讓中國建造高鐵相比，雖然價格高出約40％，但我們考慮到日印關係的多樣價值，選擇了新幹線」，印度政府高官7日對日本經濟新聞如此表示。

聯合報導，中國外交部發言人華春瑩表示，所有國家都有權決定要與哪一國合作，中國期望未來能再與印度合作其他鐵路計畫。儘管這次中國鎩羽而歸，中國仍獨霸與印度、日本兩國間的貿易。日本與印度的貿易，僅是日本與中國的5％，且不到中國與印度貿易的四分之一。

中時報導，鑑於中國在南海及印度洋的海洋活動活躍，日印兩國正在擴大防衛合作。安倍晉三在11日發行的《印度時報》上發文，指出日印關係「比世界上任何其他雙邊關係都更具可能性，這樣的信念正在增強」，強調日印兩國在海洋安全等領域是「自然（天然）的夥伴」，在經濟領域也能發展「雙贏」關係。

聯合報導，安倍此行是為推動日企駐印及擴大經貿合作，12日在印度首都新德里簽署了有關軍售、高鐵及核能等7項重要合作協議，將為印度提供軍用飛機、高鐵以及投資與融資，深化雙方經濟與國防關係。顯示同屬右派民族主義者的安倍與莫迪，決心聯手抗衡中國在亞洲不斷增強的影響力。

日本並將協助印度發展核能，安倍在記者會上表示合作限於和平用途。印度曾在1998年時進行過5次核試，當時被日本施以經濟制裁且切斷金援。日本直至2001年才解除經濟制裁，雙方關係自此大幅改善。為因應伴隨經濟蓬勃發展而來的能源需求，印度計畫在2020年前把目前5000千瓩（MW）的核能發電量增加三倍至2萬千瓩。該國目前有21個核電機組。

中央社報導，日本將幫助印度升級軍事裝備，並可能出售US-2水陸兩棲飛機給印度。印度也宣布，日本海上自衛隊參與美日印「馬拉巴爾」（Malabar）海上聯合演習將成為慣例。安倍表示，日印兩國都有著民主主義等基本價值觀，將與莫迪一同「把印度洋和太平洋打造成富饒開放的兩片海」。

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