《騎單車去青衣 ● 後感》

30-01-2016 (六) 參加了「Critical Mass Ride 單車臨界量騎行」（下稱 CM）的活動，他們每月會聚集一群單車愛好者，在城市不同地方穿梭，展現車路權，推動城市騎車風氣， CM 已經舉辦多時，而今次路線設計有新突破，就是打算直接騎車往 「青衣」(Tsing Yi)。

直接騎單車去「青衣」可以嗎？原來可以，我也是第一次知道。

「青衣」是島嶼，有六條行車跨海橋，其中接駁葵涌的 「葵青路」和「青衣大橋」 ( 合稱「南橋 」) 其實容許單車行駛。在活動前，CM 團隊也向新界南交通部詢問，確定「南橋」不是單車限制區域，可以直接騎單車往來。

活動日，CM 一行人就騎車從深水埗出發，第一次直接騎車去，還要走上在以為不可騎車的「南橋 」，完全體現單車和汽車一樣是交通工具一種。到達青衣，回望另一邊常常會騎車的青山公路，感覺新鮮，一問下原來不少人從未來過青衣，第一次就獻給單車了，引證單車版圖是「活」的，會因為人的好奇和需求不斷長大。

在「南橋」騎車，事實需要較佳的心理質素 (特別是獨騎)，南橋的格局如高速公路，眾人對行車天橋的慣性認知下，汽車會不適應有單車身旁出沒，當日目擊有司機驚訝地得手指指我們，加上青衣頗多重型車輛（貨櫃車），行駛為單車客帶來壓迫感，上橋前要切一次線入慢線，橋末也要避免左轉誤入單車限制通道，行駛前宜先了解路線，避免「邊行邊搵」增加風險。

青衣島可以利用單車接駁，絕對是一件好事，代表青衣是城市單車版圖的一部份，不過是否夠吸引成為「日常」單車通道，其中有好多因素，倒如單車用家安全感、汽車司機的認知度，而兩者要突破，其中一個方法是多些單車出沒，形成風氣。既然單車能夠合法使用「南橋 」，建議政府沿途增設一些提醒汽車小心單車的指示牌 ( 例子有青山公路 )，汽車對單車的存在意識，是決定單車安全重要一環。

今次感謝 「Critical Mass Ride 單車臨界量騎行」 團隊的構思和引領，擴闊了我的單車版圖，同時讓「慢騎主義」萌生了青衣的活動新想法，大家不會沒興趣吧？
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單車撚有特權，大撚曬