業界：只要有競爭力 無懼破產下場


中央近期不斷強調，要推進供給側改革，由生產方面入手去庫存，不過見到內地的車廠仍然不斷擴張，更表示產量要翻一番，有車廠更表示有供不應求的情況。連地方政府都鼓勵持續擴張產能，目標是打造成「中國底特律」。

在武漢的上汽通用，即使在農曆新年都無「收爐」，初一至初三仍然開工進行項目改造，初四繼續生產。同時亦不斷增加投資，預計明年產能可翻一番達 48 萬輛，目標在 2020 年銷售達到 300 萬輛，又將市場轉向內陸地區。


而武漢為了打造成為「中國底特律」，不斷吸引汽車企業去當地建廠，目前武漢已有中、日、法系五大整車企業的九大工廠。在本月初，中法合資東風雷諾在武漢的工廠竣工，產能達 30 萬輛。分析預期 2017 年，武漢汽車總產能會由現在 180 萬輛，提高至 300 萬輛。


有省市更把汽車業確立為重點產業，重慶也提出打造「東方底特律」的願景。去年重慶的汽車產量超過 300 萬輛，繼續成為全國之冠，預計明年總產能可達 400 萬輛。


美國底特律以前就是以造車聞名，但近年大家認識底特律，反而是另一樣東西。底特律最出名的，應該就是她的破產事件。當時底特律市政府因為美國汽車業不敵日本及歐洲的競爭，背負 185 億美元債，最終在 2013 年 7 月申請破產。


中國底特律會否會有同樣下場？而中國經濟增長已經開始放緩架，還要生產加多幾百萬輛車，會否令到產能過剩惡化？的確全國汽車市場是在放緩，不過中國汽車工業協會就指，內地人均汽車擁有量仍很低，如果中國經濟可平穩增長，只有競爭力不足的品牌及企業，才會面臨產能過剩風險。

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