港鐵觀塘延綫將於今年下半年啟用，據了解，新綫或於9月至10月期間通車。黃埔及何文田公共交通將面臨大洗牌，運輸署上月已為兩區拋出公共交通路線重組方案，建議取消九巴212線及九龍小巴7號線，同時會因應觀塘延綫投入服務後的客量變化，縮減33條巴士線及13條小巴線班次。



有區議員正就路線重組方諮詢街坊意見，居民認為鐵路無法完全覆蓋212線服務，促當局盡量保留，給予居民足夠交通工具選擇。



運輸署上月分別向油尖旺、九龍城、深水埗及黃大仙4區區議會提交文件，解釋因應觀塘延線開通的路線重組方案。綜合4區文件，運輸署重組計劃，將視乎客量流失程度，削減33條巴士路線班次，當中包括101、106、109等6條過海巴士線；另有13條行駛兩區的九龍小巴線亦擬縮減班次。運輸署又建議取消，來往黃埔至深水埗的九巴212線，以及偉恆昌新邨到科學館的小巴7號線，同時因應新鐵路站啟用，增設3條接駁鐵路站與附近屋苑的小巴線。









服務黃埔的青年新政九龍城區議員鄺葆賢表示，居民對取消212巴士線有保留，部分巴士行經路線，如伊利沙伯醫院、荔枝角道一帶地區，港鐵無法直達，也沒有替代公共交通工具，對居民造成不便，已聯絡九巴及運輸署商討盡量保留服務。她又擔心，觀塘綫在繁忙時間已接近飽和，觀塘延綫通車後，車廂擠迫問題將加劇，促運輸署勿大量縮減其他替代公共交通服務的班次及服務，讓居民有足夠選擇。



在黃埔經營2組共5條小巴線的營辦商捷運管理公司執行董事謝健良指，觀塘延綫投入服務後，的確會對原有公共交通帶來衝擊。但他不同意運輸署建議直接縮班的做法，認為區內服務仍有盲點存在，只要運輸署協調得宜，小巴發揮接駁功能，營辦商仍有生存空間，「睇番以前嘅投訴，好多中途站乘客都話難上車，鐵路嚟到可以騰出容量，服務番以前唔夠服務，又唔近港鐵站嘅地方」。他透露，已向運輸署提出反建議方案，計劃將旗下50多部小巴，分拆成多組路線，服務社區內不接近鐵路站地點。

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【話你知】觀塘延綫通車後 黃埔至旺角僅5分鐘



觀塘綫延綫全長約2.6公里，由油麻地站延伸至黃埔，設有何文田及黃埔兩個新站，預期落成後，乘客來往黃埔及旺角只需要5分鐘，在繁忙時間大約兩分鐘一班車至何文田、四分鐘一班車至黃埔。



新增的何文田站是未來沙中綫及西鐵綫的轉車站，總共有8層，更是本港首個十字形設計的車站，工程中連接愛民邨至何文田邨的行人天橋已經於去年底完工；而黃埔站則將會成為觀塘綫的新終點站。



工程於2011年動工，原定在2015年通車，惟前年港鐵稱由於附近道路交通繁忙，導致工程滯後大約6個月，去年港鐵又再表示，因黃埔站複雜地質導致挖掘進度較預期慢，通車日延至今年下半年。

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