政府銳意擴展東涌新市鎮，當中東涌東將興建近5萬伙住宅，東涌人口將由現時9萬增至未來的23萬，但目前區內公共交通主要倚靠巴士及的士作連接，連同多項基建包括港珠澳大橋等陸續落成，大嶼山區內交通需求勢必大增。



機管局上月底招標，邀請顧問研究以鐵路系統連接東涌東至亞洲國際博覽館的可行性。立法會交通事務委員會主席田北辰亦倡議政府興建輕軌鐵路，串連東涌市中心、港珠澳大橋香港口岸、機場北商業區及博覽館，估計車程約15分鐘，若以架空方式興建，估計造價約為150億元。




發展局：明年完成研究

對於大嶼山興建鐵路系統，發展局發言人回覆，土木工程拓展署聯同規劃署現正進行「港珠澳大橋香港口岸上蓋發展的規劃、工程及建築研究」，該研究會考慮香港口岸人工島與北大嶼山和機場島的交通連接方案，輕軌鐵路系統亦在考慮之列；除了技術可行性外，研究亦會考慮交通連接方案的財務可行性及運作模式等，預計明年內完成。機管局則回覆暫時沒補充。



現靠巴士 車程需30分鐘

機管局上月底招標，邀請具經驗顧問，研究以鐵路接駁未來的東涌東站至博覽館站是否技術可行。立法會新界西議員、立法會交通事務委員會主席田北辰表示，目前東涌並無鐵路連接機場及博覽館，若東涌居民要到機場工作，只能乘坐巴士路線S1或S56，但兩條路線車程均需30分鐘，連同候車最長15分鐘計算，前後需時45分鐘。他說，有不少機場員工向他反映，寧願搬離東涌到青衣居住，然後再乘機鐵直達機場，車程只需14分鐘。



田北辰批評政府當年發展東涌時，未考慮東涌住戶原區就業的需要，隨着政府計劃發展東涌新市鎮，加上港珠澳大橋、機場北商業區相繼落成，估計區內會增加14萬個就業機會，「無直接鐵路只靠巴士怎可能做到『就近就業』？」



他稱早前曾與鐵路顧問研究，認為東涌需要另一條鐵路接駁至機場，故提倡政府可在未來的東涌東站，興建類似迪士尼線的輕軌系統，接駁區內住宅區及基建（見圖）。

田稱經顧問評估後，該輕軌系統走線全長約7公里，由東涌東至博覽館車程約15分鐘，如以架空路段方式興建，估計工程成本約為150億元。他認為目前政府已於東涌東預留土地填海，促發展局應藉此機會與運房局協調，令首批遷入的居民屆時已有鐵路使用。


地區人士：建鐵路長遠 促巴士加班

大嶼山發展聯盟成員周轉香稱，政府需盡快改善東涌交通配套，認同有需要興建另一條鐵路連接機場，但相信鐵路工程歷時10年以上，難紓緩現時需要，建議政府短期內促請巴士公司增加班次，以及引入專線小巴。

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