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除代步和載物，香港人揀車著眼點還有駕駛樂趣。夏日來臨，遠行郊遊別再只窩在車內嘆冷氣了，打開車篷感受一下陽光氣息親親大自然，就連出發與回程，也會是一趟愜意之旅。今天嚴選三款新到港開篷車，要型要快要可愛，統統包含在內，必有一款合你口味。



SLC43豪華全自動再送懾人咆哮聲


平治車名重新啟動，昔日聞名的雙座開篷跑車SLK，已變成剛到港的SLC了。這次試駕的更是頂級型號AMG SLC43，舊的SLK55 AMG配5.5L V8引擎，在體積及重量上也是一個負擔，在如今全球走細容積加turbo的大氣候下，新SLC43也來個小降級，3.0L V6引擎配biturbo，最神奇的，是馬力雖由422匹降至367匹，但0-100km/h居然能保持在4.7秒，「縮排偷輕」的功夫相當到家。

SLC43是今次三款試駕車款中，唯一採用電動硬摺頂，儘管軟篷的開篷車別有一種玩世味道，但硬摺篷不但讓車身質感提升，而且關篷後會由開篷車變成Coupe車款，一車兩格CP值更高。採用高級皮料的車廂，由座椅到篷頂也是全自動，每項操作也不費勁，貼合開篷車的瀟灑定位。

開篷或關篷只需15秒，要讚是開關掣有外蓋保護，別嫌麻煩，起碼可避免因誤觸而突然打開硬摺篷的危險，而且車身氣流走向設計得很好，高個子坐入車廂，也不會被風吹到頭髮蓬鬆。

最令我難忘的並非SLC43的520Nm強橫扭力或在直路加速時有多大推背感，而是在Sport+模式下的雄厚引擎及氣喉咆哮聲。在開篷後猛烈的風聲下，居然還可清晰聽到每下油門帶來的響聲，個人感覺能媲美同廠高性能跑車AMG GT的咆哮聲，就連拖波收慢時電腦自動補油的聲音，也同樣悅耳非常，夾雜車外凜烈風聲，在車廂裡編織出動聽的交響曲，這便是SLC43價值所在。


稍嫌車身設計太沉實成熟，幸好四出式氣喉扳回不少動感辣味。


車廂很豪華，碳纖中控台不會讓辣味過了火位，公子feel濃烈。


連錶板也採用碳纖物料，很有AMG的風範。

MX-5極速手動開關篷


開篷＋棍波一直是Mazda MX-5最大特色，這回試駕的屬自動波版本，上車前確實有點失落，因為棍波版離合器很輕、磨擦點寬容度高，可以較盡情享受操控樂趣。這次轉玩自動波，要讚賞的是Alcantara Edition提升了內櫳豪華度，尤其波棍和手掣用皮革包裹，手感一流。開篷，透過2.0L SKYACTIV-G直四引擎爆發出來的160匹馬力，於龍鼓灘一段直路奔馳，充份享受到溫暖的陽光和撲面而來的輕風，那刻甚麼自動波或棍波已經變得不重要了，當下明白為何它能吸引這麼多車迷喜愛。

MX-5採用手動式軟篷，拉起、扣上便關篷，熟手的話，開關篷只需3秒完成。手動軟篷除少了電子結構的損壞風險，另一優點是即使突然下起滂沱大雨，緊急關頭還可迅速關篷，絕對比電子篷頂快。


車身輕巧，車長3,915mm，圓滑流線造型很時尚。


Alcantara Edition內櫳佈局與普通版沒甚分別。


波棍和手掣用皮革包覆，觸感更佳。

Smart fortwo cabrio兩種開篷方式好體貼


不得不佩服外國人喜歡開篷車的熱情，如此一台細小的骰的Smart fortwo也來個開篷版本。電軟篷設計滿有心思，軟篷連接著車頂的兩邊頂柱，可以隨時拆走，增添更開揚空間感，一車兩種開篷方法，可按環境或喜好自由選擇，很是貼心。拆除下來的兩條頂柱，可放入尾箱的專用收藏箱，有良好保護及穩妥位置，不怕刮花漆油。

性能方面，這車雖只配71匹馬力的1.0L引擎，不過勝在車身夠輕，轉到Sport模式後，整體表現居然也頗爽快，載著兩人出遊是足夠的，尤其在郊外駕駛，陽光把樹木的倒子直接映進車櫳，你會忽然醒覺，人生還是要慢活才算愜意。Smart的6.95米最小迴旋直徑，可讓車子輕鬆地回轉到後方，泊車掉頭確實輕鬆舒服，駕駛香港路面其實十分適合。


開篷版的車尾設計比有頂版感覺更順眼。


車櫳佈局雖簡約，但不會有廉價車感覺。


拆除車頂兩邊頂柱後，可以放進尾箱特製的收藏箱。



記者：徐影龍、梁立勤
攝影：林栢鈞
編輯：陳漢榮
美術：黃創泰
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最低玩應該係 MX-5