港府現正研究以專營權模式，由指定營辦商提供優質的士服務。的士業議會提出另類建議，提出先由業界以自願形式推出先導計劃，在現有的士中，抽出300部作優質的士測試，有意參加的業界，使用的士車款必須較寬敞較舒適，而有關司機也必須是獲得議會認証，承諾會提供好服務品質的司機。



議會主席熊永達指，有關計劃經業界長時間討論，認為要落實優質的士服務，必須回應乘客要求易截車，服務好等要求。議會建議政府配合先導計劃，要在旺區提供優質的士停泊地點，准許行巴士專線，以及提供實時交通資訊，以便避開塞車路段。先導計劃初期，估計主要接載訂單客。



立會航運及交通界議員易志明指，政府在優質的士研究，只向外提出要以專營權營運，想法過於簡單。業界從實際營運上，已表達優質的士要成功，有大量先決條件，認為先導計劃有助找出方法，提升現有的士業質素提供更優質服務。

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160610/55211263


乘客畀分設懲罰制

【on.cc東網專訊】 政府正研究容許以專營權形式經營優質的士，香港的士業議會建議政府推出優質的士先導計劃，在現行約1.8萬個的士牌照中，先將300牌照即時轉為優質的士，用現有的士牌營運服務。計劃下，由認證司機駕駛，提供較寬敞舒適及可供輪椅上落之的士。


同時設立投訴機制及懲罰機制，由乘客透過應用程式對司機進行評分，若司機行為未達到優質的士標準，需再接受培訓。議會指，整個先導計劃由該會負責監督，車主自由參與。

優質的士先導計劃下，議會將提供支援，包括正與僱員再培訓局籌辦「優質的士司機培訓(溝通技巧及顧客服務)基礎證書(兼讀制)」課程，藉舉辦培訓課程、講座等，提升司機的服務質素，以及每季公布服務監察數據，讓公眾監督等。


同時希望運輸署在優質的士需求大的地區，提供合適的優質的士停泊點，以及開放巴士專用線給優質的士使用。議會又建議政府成立「優質的士先導計劃督導委員會」，委員會成員包括來自政府、業界、立法會議員及區議員組成的監督平台，確保計劃有序推行。


香港的士業議會主席熊永達表示，優質的士收費雖與普通的士一樣，但設計有別於普通的士，故成本一定會上升，但預料會多做預訂乘客，屆時會收取預訂費用。至於預訂費用水平，他指，要待先導計劃推行後，才能釐訂收費水平。

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20160610/bkn-20160610194025779-0610_00822_001.html


流動叫車服務Uber近年興起，究竟是否讓它們在香港落地生根，惹起熱議。《am730》今日報道，為制衡Uber及規範的士業質素，運房局已完成「優質的士」研究，下周二向立法會提交文件，同時提出「的士專營權」建議，最快2018年向最多5間公司發出500個優質的士牌，由專營公司招聘司機，駕駛豪華房車，起表價格較一般的士貴三成，即大約30元。



報道指，運房局的建議年初曝光以來，在的士業界引發「極大反彈」，擔心的士牌一出，會令已持續下跌的牌價插水式下滑。業界指，現時的士載客量已不斷下跌，收入大不如前，增發大量新牌勢將造成惡性競爭。有的士商會更揚言，若政府一意孤行，不排除提出司法覆核。

http://www.dbc.hk/digitalmedia-detail/Id/127779/type/95/【制衡Uber】政府擬發500「優質的士」...