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由代號986的第一代Boxster（右）進化至這一代982（左），線條輪廓更硬朗，襯上新標誌Lava Orange橙色，悅目得很。

【汽車籽：貴駕光臨】
全新一代Porsche Boxster，名字加上「718」這個數字，寓意向50年代經典跑車Porsche718致敬，將水平對向四汽缸引擎重生。再來一招迎合潮流，縮偈加Turbo催谷馬力，令0至100km/h加速跟911 Carrera S開篷只有0.1秒之差，成功為Boxster面世20年的今天邁進另一重要新里程。

保時捷向來引以為傲的水平對向六汽缸引擎，多年來一直俘虜車迷的心，不過這台引擎終於在今代Boxster退下火線。自1996年誕生，代號986的Boxster，20年來也是採用水平對向六汽缸引擎，要打破慣性收視的枷鎖，總要找一點理由。試駕型號是718 Boxster S，當中的718並非今代的代號，而是背負着五、六十年代光輝一頁的Porsche718。皆因代號982的全新718 Boxster S跟Porsche718一樣，採用水平對向四汽缸引擎，令這消失多年的引擎重生。相比上一代Boxster S（代號981），引擎雖然由3.5公升縮細至2.5公升，但馬力卻多了35匹增至350匹，低至1,900轉可全數釋出420Nm?值扭力。強化性能的關鍵在於新車加入了VTG可變渦輪幾何技術的渦輪增壓器，有效自動調節引擎以最少燃油釋出最大馬力，這技術只有在911 Turbo之上出現。配合7速PDK波箱及選配Sport Chrono組件，極速可達285km/h，0至100km/h加速僅需4.2秒。新心臟的另一大優點固然是減油耗，綜合油耗降至7.3L/100km，換算油價後每公里$1，這數字的確有點令人難以置信地平。


車側進氣口加大，20吋輪圈是options配備。


開關電篷、升降尾翼及降低車身等功能操控慣性置於中控近扶手位。


Benny認為如果有兩個dog seat會好啲，可以方便放袋。


送上連同七吋多點式觸控屏幕的新PCM，但導航要另外加錢。


尾翼電動升降能增加下壓力，不過公路上操控穩健，所以無機會大派用場。

操控性能強　落雨未驚過
找來擁有一部2002年986 Boxster的鄧先生（Benny）試駕新車，起初他也怕下雨天會有一定危險，我卻叫他一萬個放心，我由灣仔直奔石澳，即使途中遇上滂沱大雨，它依然表現出轉向準繩、懸掛紮實及攻彎穩健的實力。結果，兜了幾個圈回來的Benny，帶着有點興奮的笑容說出第一句話是：「好好玩！下雨天，我揸自己部車都唔敢畀大油，稍為畀大腳油，車尾就會擺吓擺吓，但揸新車在彎路上面也夠膽踩油，因為貼地性能好過舊款好多，路面感直頭可以傳到手中。而且它的操控性能給予你很大信心，即使在彎路上，它好像在叫你毋須擔心，盡情畀油。」不論底盤、制動及懸掛也重新調校，連同全新電動機械式轉向系統，以及可降低車身20mm的PASM運動型底盤，操控及性能上的確有很明顯的改進。至於全新Turbo引擎的反應，Normal模式的推背感來得稍稍一點遲緩，不過一旦轉用Sport Plus模式，那種洶湧不絕的澎湃感覺叫人不甘於跟隨着巴士車尾而行，直頭有點抑鬱，只要找到機會一踩一過，那種暢快由心而發。


鄧先生Benny
UK Parts老闆及從事隧道管理
現擁有Subaru GC8及986 Boxster


Benny較欣賞舊款防擾流板的透明設計。


Porsche718在五、六十年代於Targa Florio及Le Mans等賽事奪得不少冠軍。

外形及內櫳升級　型格分明
住在郊區村屋的Benny很享受駕駛開篷車的舒適，之前曾擁有豐田MR2，兩年前機緣巧合下花了約十一萬元買了部986 Boxster，「當初也覺得雙座跑車唔方便，打算買來玩吓過手癮，怎知一玩就玩了兩年。」除了喜歡歐洲開篷車的紮實，也是因為它出奇地聽聽話話，無乜嘢整，只是一般汽車的維修保養，「連個電篷都無問題無漏水。」新車電軟篷可9秒完成開關，他亦欣賞可以時速50km以下開關，及按實車匙遙控開篷的功能，認為這些設計於香港揸開篷車會方便得多。此外，外形及內櫳裝潢上，新Boxster亦升級不少，四點式LED頭尾燈及車側進氣口相當搶眼，微微上翹的尾翼令車尾輪廓更型格分明。車廂的新軚環及新PCM通訊管理系統，既豪華又增實用性，「它的操控樂趣及配備話你知，它不是一部入門級的車。如果十分滿分的話，我會畀八分，因為始終是雙座位玩樂跑車，所以我暫時一定唔捨得花那麼多錢買新車。」

718 Boxster S


拉闊車尾設計突破傳統圓尾，黑色電動軟篷可9秒內完成開關。


內櫳重新鋪排，新軚環及新PCM管理系統設計跟新911相若。


除備有加減波撥片，轉換行車模式按鈕亦在軚環之上。


沒有太大進化，行李箱空間仍小，前箱儲物量只有150L。

986 Boxster

圓渾車尾設計是Boxster多年特色，電動軟篷開關慢三至四秒。


十二年前的內櫳固然感覺平實，Benny認為無位置放東西是最不便的地方。


第一代軚環轉波設計是兩粒掣，不及撥片那麼就手。


備有後備胎的儲物箱較雜亂，但Benny認為足夠使用。





記者Steve試駕短評：「軚盤、油門及迫力都好重，夠實在，令下雨天入彎也感覺好穩健。不過如果你要追求跑車轉波時的挫頓感，你就會失望，因為它轉波好順好舒適。不斷聽見引擎聲傳入車廂中，感覺令人十分熱血，的確是保時捷車才能畀到你的快感。」





記者許維雅試駕短評：
「很多人都看不起Boxster，我卻覺得這車同樣滿足到揸波子又有開篷車玩的樂趣。今代改用Turbo偈，加速反應更澎湃，操控玩味跟911開篷看齊，較易駕御。車價平一半喎，我會揀佢。」

Porsche718 Boxster S規格：

引擎：2,497cc水平對向四汽缸Turbo
馬力：350hp/6,500rpm
扭力：420Nm/1,900-4,500rpm
傳動：七前速PDK雙離合器波箱，後驅
售價：$1,119,000起
查詢：Porsche HK（灣仔告士打道AXA中心地下）

記者：許維雅
攝影：徐振國
編輯：劉曉丹
美術：利英豪

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改款，好似好密咁喎