▲這次參加實驗的東東京地下鐵10000系。Ｐ：伊藤真悟
8月29日、東京地下鐵株式會社（東京メトロ）聯合鐵道・物流５社發布復活鐵道行李車用於運輸物流實驗實施。參加實驗的公司有、東京地下鐵株式會社、東武鐵道株式會社、佐川急便株式會社、日本郵便株式會社、雅瑪多運輸株式會社合共５社。９月~10月在東京地下鐵有樂町線～東武東上線利用既有鐵道設施進行物流運輸實驗。
實驗室為了嚴重利用鐵道運輸減少由於交通堵塞造成的額外二氧化碳排放，利用旅客鐵道剩余運輸能力進行貨物運輸輸可能性驗證試驗，實驗包括「配送中心之間運輸」和「配送中心到車站之間運輸」兩個部分。兩次個實驗，都設定為乘客不能利用的實驗專用運營圖，下列的日程合計進行10次。


▲鐵路利用物流運輸實驗。（東京地下鐵）。
實驗結束後，考慮到取得的數據和旅客運輸的影響，物流公司的需求等，考慮通過從卡車運送改為使用旅客鐵路進行貨物運輸的轉換（變動）可能性。


▲鐵路利用物流運輸實驗。（東京地下鐵）
（1）計劃參加者
東京地下鐵株式會社（東京メトロ）、東武鐵道株式會社、佐川急便株式會社、日本郵便株式會社、雅瑪多運輸株式會社
（2）利用的鐵道設施（線路・車站）
東京地下鐵：新木場車輛基地、和光車輛基地
　　　　　　有樂町線 新富町站・銀座一丁目站・有樂町站
東武鐵道：森林公園檢修區
（3）實驗內容
①配送中心之間運輸（５社實施。日本郵便新木場車車輛基地～和光車輛基地之間。）
物流各社配送中心模擬快遞到新木場車輛基地
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東京地下鐵10000系車輛一列其中一輛載運
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有樂町線・東上線實驗列車運行
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和光車輛基地和森林公園檢修區到達、卸貨後運達各個物流配送中心
②配送中心～車站之間（東京地下鐵・雅瑪多運輸・佐川急便實施）
物流各社配送中心運輸模擬快遞到新木場車輛基地
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東京地下鐵10000系車輛一列其中一輛載運
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有樂町線・東上線實驗列車運行
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新富町站、銀座一丁目站、有樂町站各站、列車到達卸貨（手推車1台程度）經由站內運到地面
（4）模擬荷物
物流各社が利用者から預かった荷物ではなく、実際の荷物の重量を模した段ボールなどを台車などに積載する。
（5）實驗日程
以下各日に每日一列（合計10回）。
９月：９日（五）、10日（六）、16日（五）、17日（六）、30日（五）
10月：1日（六）、7日（五）、8日（六）、14日（五）、15日（六）
（6）實驗驗證內容
各作業工程所需要時間・人數、安全人員配置、作業的効率性、安全性需要的機械、設施・設備和設備的數量和規模，對客運的影響。
4年後的東京奧運會臨近，東京的物流帶來了巨大的變革，“行李車”復活構想實驗。