多舊魚的港鐵小黃兵

「請向前行會比較容易上車」、「請先讓乘客落車然後上車」，不知從何時開始，新自由主義下的港鐵月台出現了一班小黃兵，一天到晚提著那個小蜜蜂（小喇叭）叨叨不休說著一翻無語氣「指示」，而中央廣播都已是說著同樣的「指示」，好像以為香港人是聾的，話說三遍淡如水，活在機械化廣播下的人都變成機械人，沒有思想，沒有感受。

在已經十分擠逼的繁忙時段，又要在閘門外再站多一個，阻止乘客自由流動，小黃兵自以為他們在管理秩序，其實只是徒增擾亂。放工放學後，已經很趕著回家，早已十分疲憊，再加上地鐵的中央廣播和小黃兵的轟炸，非常煩厭。用指示手牌乘客上車，不斷重覆「先讓乘客落車然後落車」；上扶手電梯都叫人企定定，又重覆中央的廣播，其實他們究竟有沒有想過自己站在這裡有什麼意義？他們手中的指示牌和撥手的動作猶如趕監犯般，趕一個個囚犯上車。

不過，小黃兵原來也有$57時薪，彈性上班，吸引了不少師奶和學生，更有大專學校的老師會推薦學生去面試，原來是這麼有市場。

相對一下鄰近國家，如台灣，他們的捷運站都會職員站在月台指示一下乘客，但他們穿著西裝服飾，彬彬有禮，而不是穿著黃色Polo shirt，拿著個低能牌那麼庸俗。

其次，港鐵的設計毫無美感，除了地下鐵外，輕鐵都毫無城市美感，輕鐵的外觀只予人「機械化」、「生硬」的感覺，沒有任何特色，連叮叮聲都是生硬的，輕鐵的叮叮聲只是想趕走你。

與港英時代的電車設計比較而言，電車外觀充滿英倫風，其叮叮聲在鬧市中增添一點和諧感，
不過在港共治下的電車改裝了冷氣，但其實吹自然風讓人心裡平靜，我們少了在車上吹自然風的機會，情侶之間少了一個浪漫的坐車過程。在實用性方面，輕鐵只有一層，而且位置很少，相反電車有兩層，位置較密。單是輕鐵和電車的比較，足見港英和港共的管治術已經高下立見。




再者，在一切都系統化的港鐵下，不懂得處理緊急應變，例如在跌落路軌的流浪狗竟然用椅子救狗，而不是落去救牠或者暫停列車繼續行使，在無腦的小黃兵和系統化的港鐵下，流浪狗慘被輾斃。

最後，新自由主義的港鐵特設「關愛座」，故意挑起仇老情緒和讓座的扭曲價值觀。明明讓座是一種美德，不需要特設座位，卻要特設「關愛座」強迫人讓座，不讓座給老人家就會被批鬥，變得人心惶惶。

總括而言，小黃兵是多舊魚的產物，增加開支，是港鐵趁機加價的幫兇。

http://polymerhk.com/articles/2016/10/21/35290/






波板糖就是由香港人煉成的 2014/07/21
作者：姐打羅夫

http://polymerhk.com/articles/2014/07/21/4245/



時來風呢條ON9究竟有無搭過港鐵
無波板糖你睇下九龍塘太子旺角金鐘關唔關到門開車走
重要ON9到無啦啦將電車同輕鐵比，重唔知點解可以拉到港英管治到
「關愛座」又會關波板糖事，你要增加論證都唔會咁樣扯埋D野講，咁撚樣做乜撚野編輯

屌你老味以前重以為罪言剩返個老駱都重有得救
呢條柒頭時來風都做撚埋聚言時報副總編輯