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林秀山（Albert）是香港人，2008年成立美國電動汽車品牌Detroit Electric。

電車需求不斷增長，最近又有新面孔出現，就是來自美國的Detroit Electric，最與別不同的地方，是創辦人林秀山（Albert）是香港人。早前趁Formula E在港舉行，Detroit Electric正式發佈品牌第一部作品電動跑車SP:01。可能好多車迷會聯想到Tesla Roadster，皆因這電跑亦是Tesla第一部傑作，Albert亦有份參與其中。皆因到2003至08年期間，他出任英國蓮花工程集團總裁及執行董事，「Tesla當年是找蓮花合作研發的，2008年便推了一部車叫Roadster。」

入蘋果跟Steve Jobs學branding
53歲的Albert自言並非富貴，能夠在美國立足已經難，要自己生產電車更難，堅持源於他作為工程師出身的理念，就是希望將最好東西的實踐。「有時有些東西，你心裏想做，但董事話你知你不可以做。你可以看見這世界很多工程師背景的人，往往是為了做好件事而做，並非想開一間公司賺大錢或想做老闆。」自小已經喜歡拆東西愛科技，除了興趣和理念，他亦直言還需要幸運，「有機會做得到一定要做到最好，不要只說我只是其中一部份，只是有份參與賽事。我想贏，我是一個求勝心很強的人，我亦都很幸運地工作上能接觸到很多不同類型的事。」讀書時期已在不少大車廠工作，負責電腦人工智能的項目，直至1995年於Sun Mircosystems擔任區域董事，2001年轉到Apple出任亞洲區總經理，「加入Apple，我想學一樣東西，就是brand，以branding來說，沒有一間公司比Apple好。那時學到好多東西，我是匯報工作給Tim Cook及Steve Jobs，被他們不知鬧了多少遍，這樣不能做那樣不能做。」

其實Detroit Electric這品牌已有一百年歷史，當時只有兩間車廠可以生產電動車，Detroit Electric是其中之一，及後被汽油車取代，品牌從此消失。Albert選擇將被遺棄數十年的品牌復生，全因三個理念，「其實一個好品牌，背後必須要有一個故事，有認同及基因。我們覺得這間公司在那麼多年前已有三個基因是我們想得到的，第一是innovation，第二是performance，第三是passion。」而選擇先推出電跑亦有因由，「我們覺得製造一架電動跑車，能夠將工程師所有最好的全交出來，給予他們一個最難度高的挑戰，一個更高的考驗，他們便可以取得最高的成效，那日後造其他車款也會容易很多。」研發過程中學懂選用的物料如何配合、應該怎樣控制成本、如何減輕車身，不過最大挑戰還是要為電跑加入棍波，「手波波箱必須要有離合器，離合器要接合電摩打，而電動摩打與離合器也有機會漏電，所以兩者的接駁位必須隔絕電源，美國有嚴格規定這方面的安全性。後來我們發現了一些東西用來成功隔電，現在用二波已經可以行150km/h。保證低轉數時可以高速行駛，可以防止摩打轉數推得過高，引致發出太高頻聲令人聽得太耐會唔舒服，而且可以更耐用。」無懼棍波市場的需求下降，除了深信愛車之人必定喜歡，還有亦是信念，「如果你有一樣東西需要做到最好的，你就會配合了最好的東西，沒有妥協的。」

不只是一部車也是特大「尿袋」
要成功更要有獨特概念減少競爭，SP:01跟一般電車不同的地方是它可作一個特大流動外置式充電器（俗稱「尿袋」），「架車可以釋放電能，你電話冇電可以充電，它甚至可以放電出來給一間屋。還上地震時就可發揮作用。我們看這車的配套是從能源管理方向，並不是一架車。」深信汽車的未來方向除了電能，還要多元化，那就看看Albert能否在汽車市場為香港人爭一口氣。

記者：許維雅
攝影：徐振國



電跑SP:01是Detroit Electric的第一部作品，Albert深信第一部車已將品牌定型，所以一定要出跑車。


SP:01內櫳設計乾淨簡潔，中控屏幕裝上平板電腦以Apps控制全車功能。


有中國法拉利之父李文輝（左二）助林秀山開拓中國市場，相信會事半功倍。


source : http://hk.apple.nextmedia.com/
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其實做 spyder 、 Slingshot之類重好