http://video.appledaily.com.hk/mcp/encode/2016/11/06/3200387/20161107_Vvvsub04_clean_w.mp4


紳士感重的車身設計，很耐看。

還以為香港已經沒有秋天，來到11月終於感受到點點涼意。平治新車C200開篷在這種天氣下推出，敢說天衣無縫。開車，涼風在耳邊獵獵作響，會驅使你越揸越快；停車，人向後挨，座椅舒服到你會隨時睡着。

與平治之前力谷的AMG超跑不同，C200開篷的外形和性能回歸平實。車身設計明顯減少了骨線，改以最拿手的紳士及公子哥兒風格塑造車形，配合藍色車身，特別有成熟味道。車形圓渾，我最愛的是車尾，燕子喉、下擾流，扁平卻具層次感的尾部設計，讓它不失高性能觀感。如果將篷打開，從車後45度觀看，更能欣賞到它的魅力。
每次試駕平治的車，是否舒適是首要考慮，C200開篷的座椅相當舒服，坐下去，以稍稍類似躺卧的坐姿手握軚盤，兩邊腰側位都能鎖得緊緊的，舒服得我在大清早拍攝時，差點就躺在座椅睡着了。不過舒服是有代價的，又或者這只是我自己問題，不習慣以向後挨的坐姿駕車，總覺得兩邊側鏡的視線有點難看，倒車睇位有點辛苦。我估計這只是習慣使然，若你是超跑車主或花時間適應了，對你來說，這應該不是甚麼辛苦事。



開關篷只需約15秒，快速方便。


相比其他德國車廠的內櫳，平治的確最為優雅。


性能並非超跑級數，但在香港已經夠用。


15秒開關篷　懸掛出色
開篷時間是開篷車重點，這車採用電子開篷，在中控台按掣即可開關，需時約15秒，非常快速，即使在路面行駛時，只要時速維持在50km/h以下亦可開關。另一特色是，在擋風玻璃上方和後座後方都設風擋，有助行駛時風不會正面吹向乘客。當天試駕，由西貢往清水灣，途中有大直路，我刻意稍為加速行駛，發現風擋設計極出色，明顯感受到風一圈又一圈的在身體四周遊走，卻不會正面吹向我，不用食風！這設計其實很多車款已經做得很出色，如Mini Cooper開篷，兜風設計讓你覺得涼快而不會寒冷。



擋風玻璃上的風擋，可自由控制開關。


座椅設計舒適，若累極了，難保你不會舒服到睡着。


後座同樣有風擋，保護後座乘客的後尾枕。


攻彎利落操控自如
C200開篷身為入門級版本，動力核心是一台2.0公升直四Turbo引擎，有184匹馬力和300Nm峯值扭力，採用9G-Tronic波箱，性能算中規中矩，0-100km/h只需7.8秒。試駕時轉用Sport+模式，整部車隨即硬朗起來，與Eco或Comfort模式有明顯分別，我很喜歡這種較重的軚感，油門亦變得更實在，在連綿不斷的彎位，即使它體形龐大，但感覺還是操控自如，頓時覺得車身輕盈起來。
至於會否擔心懸掛變硬了，車身的搖晃及跳動幅度會變得嚴重？C200開篷倒沒有這問題，確實有點喜出望外。你不需要刻意用個人化設定，將懸掛調校回comfort，攻彎時的咬地能力和車身的穩定程度，賦予這車極佳的駕駛樂趣，這或許與官方所說懸掛比房車調低了15毫米和配置了電子操控的Airmatic氣壓懸掛系統有關。總括來說，C200開篷舒服是舒服了，但過份舒適，又覺得它稍欠一點個性。



駕駛感覺是舒適，但過份舒適反而欠缺個性。


我喜歡車尾設計，跑味突出有氣勢。


Mercedes-Benz C200 Cabriolet
引擎︰1991cc直四Turbo
馬力︰184匹
扭力︰300Nm/1,200-4,000rpm
波箱︰9G-Tronic
0-100km/h︰7.8s
售價︰$528,000起
查詢︰銅鑼灣禮頓道36號地下（仁孚行）


記者：梁立勤
攝影：徐振國
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌


source : http://hk.apple.nextmedia.com/
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
好正