民航處斥資15億元的新空管系統，今日起正式全面啟用之際，有現職空管人員爆料指，於上月14日有兩架航機在4萬呎高空只差一分鐘就迎頭相撞，但新空管系統未能發現，幸舊有空管系統及時發現，立即指令其中一架飛機下降1,000呎，在15海浬到達安全距離要求。本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪批評，民航處明知新空管系統有問題，仍堅持如期啟用，是不負責任行為。

記者：廖梓霖　袁楚雙　謝明明

該前線空管人員指出，在上月14日凌晨4時半，當時民航處正使用新空管系統，舊空管系統則在機場控制塔以影子系統方式運作，當時有兩架飛機在本港空域東面約4萬呎高空，只差一分鐘就會迎頭相撞。但新空管系統竟然無發現，幸當時舊空管的控制人員發覺有異，即通知新空管系統人員，立刻指令其中一架飛機下降1,000呎，在15海浬到達安全距離要求。

■民航處：新系統早知悉

民航處回應證實，事發當日凌晨4時許，新空管系統分階段運作期間，原有空管中心使用原有航管系統進行模擬運作，以支援新空管系統。其間一名現有空管中心的空管人員基於團隊合作精神，提醒正使用新空管系統的空管人員，兩班在4萬呎高空的航機在稍後時間可能出現間距不足情況。事實上，新空管中心的空管人員早已知悉並正準備採取相應行動，在兩航機橫距不少於15海浬時（最低橫距要求為5海浬），已保持最低直距要求1,000呎，並沒有出現間距不足情況。

該處強調，新航管系統自今年6月19日起分階段運作以來，從未出現航機間距不足事件。再者，新航管系統較現有系統配備更多先進功能，在識別航機飛行軌迹方面，會較現有系統更早向空管人員發出警示，及早避免航機可能出現飛行間距不足的情況。

■譚文豪炮轟不負責任

譚文豪指，新空管系統將於今早7時起全面啟用，舊有空管系統轉為備用模式。他指，今次兩機險些相撞，雖然民航處指新空管系統在舊空管系統人員通知兩航機或出現間距不足，但新空管處理事件的速度仍然偏遲，「就好似我叫你洗碗，你未開始洗，但係答我會開始洗㗎喇，唔應該係咁㗎嘛」。他批評，事件屬相當嚴重，在新空管有不少未曾解決問題下，民航處仍堅持如期全面啟用新空管系統，是不負責任。

今次並非新空管系統首次被指涉險釀兩機迎頭相撞事故。上月26日兩架國泰航機於本港機場東南面約16海浬上空分別準備爬升及下降，兩機垂直距離只有約700呎，較國際民航規定的1,000呎為低，但民航處指事件不涉新空管系統。

另新空管系統上月27日運作期間「死機」，運房局聘請海外獨立顧問調查，發現與軟件有關，建議民航處需進行更多測試，事件令民航處一再押後新空管。

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