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向來懶理被諷「愛抄」的韓國車，帶來跟豐田Prius有九成似的Hyundai IONIQ。它是首部引入香港的韓國混能車，憑藉141匹馬力的性能、六速雙離合器自動波箱的爽勁表現，還有誘人車價，只要抄得青出於藍，確實不乏車主追捧。

談到環保車始祖，沒有人會否定混能車豐田Prius的地位。豐田於1997年帶來全球第一部大量生產的混能車Prius，為車壇帶來新鮮感。直至近年，日本及歐洲品牌的混能車已十分普及，韓國品牌算是相對較遲起步，2011年Hyundai才首次推出Sonata Hybrid，沿用同一套混能系統技術，今年再帶來另一型號IONIQ。這車亦是全球第一部能同時提供Hybrid、Plug in Hybrid及純電版本的車款，不過香港暫時只引入Hybrid版。單從外形及性能規格看，IONIQ難免令人聯想到是抄襲豐田Prius而生，不但車頭造型相似，就連車尾設計也跟Prius有幾分像樣。車尾揭背相當高，令儲物量變相增多，只不過它的鋰電池非收藏在尾箱，而是放在後座椅底，所以尾箱比Prius更深更實用，摺合椅背後可提供750L儲物容量。


設備齊全　加速入彎穩定
要追打日本車，Hyundai向來不惜工本，IONIQ的內櫳設計及配備同樣落足彈藥。車廂裝潢簡潔舒服，冷氣口圍上藍邊，感覺討好，惟獨中控屏幕比較細，功能亦不算多，只有藍牙電話接駁及後泊鏡。不過以$249,000車價，有天窗、三個USB充電頭、恒溫冷氣、後座出風口及多功能軚環等，實在已經沒甚麼可以投訴。其中有一項小功能頗實用又細心，就是driver only的按鈕，啟動後只有司機位兩側風口有冷氣，又可以再慳多一點能源。至於性能方面，1.6公升GDi引擎配同步電動馬達，總馬力輸出141匹，電腦會自行抉擇純電、油電混合、引擎推動還是充電狀態，不過這車就沒有純電模式按鈕，只有Power模式。試車上斜時，明顯感到引擎會立刻啟動，不過引擎介入一點都不覺突兀，全因這車採用了只有高階混能車才使用的powertrain系統。另外值得一提的是，它是首部混能車搭載六速雙離合器自動波箱，力量輸出意外地爽快，在清水灣道來回奔走，底盤懸掛同樣配合，加速入彎表現帶來驚喜。最後連3.4L/100km的油耗，亦比Prius優勝，豐田似乎要想想對策迎戰這部強敵。



1.6公升GDi引擎配同步電動馬達，油耗每公里不用$0.5。


中控裝潢簡潔舒服，冷氣口圍上藍邊，惟獨中控屏幕比較細。


錶板顯示美觀，中圓圈液晶體介面吸引。



內櫳稱不上豪華，但總算有真皮座椅。


鋰電池藏於後座底部，所以旁邊有個電池散熱風口。


摺合後排椅背後不算完全躺平，仍有750L儲物量。



車尾高揭背設計，跟Prius也十分相似。


電池並非收藏在尾箱，令儲物量沒有因此而減少。


Hyundai IONIQ Hybrid規格
引擎︰1,580cc GDi配同步電動馬達
馬力︰105ps/5,700rpm
扭力︰15kg-m/4,000rpm
電馬達輸出：43.5ps馬力及17.3kg-m扭力
總馬力輸出：約141匹
波箱︰六速雙離合器自動波，前驅
售價︰$249,000


查詢︰九龍灣南豐商業中心地下4D（現代香港）


記者：許維雅
攝影：陳健邦
編輯：陳漢榮
美術：孔文彬


source : http://hk.apple.nextmedia.com/
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現代車唔差喎，不過香港人唔愛囉