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外形不變，以家庭車的可愛造型作主調。

電能車看似暫時仍是Tesla的天下，可是還是有得選擇的，路面上的BMW i3數目絕對不比Tesla的Model S少，而別忘記兩者的續航力有着較大的差距，i3只有130km，論實用性看似並非首選，但仍然還有不少車主擁有，主因，或許就是要求操控性和BMW這個德國品牌的良好商譽。

講求操控性的電能車，BMW i3是一部滿足到車迷的好車，尤其當你是BMW的粉絲，鍾情於他們傳統以來的軚感和慣性操控，i3最大的優點正是能夠全部充分地給予。來到小改款版本，它的操控性並沒有修改，沒有更好或更差，依然維持着一樣的感覺。最大的改動位，就是電池，容量增加50%，續航力因而由130km增至200km，足夠來回將軍澳蘋果日報去機場四至五次。儘管還是只有200km，可是在香港這個彈丸之地，只要在家中有充電器就已經夠用。



想要最慳油的效果，用Eco Pro+連冷氣都無。


內置充電站，更會有路線帶你去。


無錯，記者曾問過車主，他們都表示200km已經足夠，但大前題是你家中要有充電器，一返家就充電。然後出街，到不同的停車場再充，便很足夠了。官方指，用AC快速充電系統，充電時間不多於3小時，而DC快速充電設備則可在40分鐘充滿80%電。

由於是電能車，扭力充足，試駕地點是飛鵝山，沿路上山只需要輕踩油門即發力，而且車廂十分寧靜，可以好好享受駕駛樂趣。不過，車軚依然用155/70 R19，尾轆用175/60 R19，「香雞軚」看上去就有點危險了，有時生怕高速入彎會反車呢。另一點，就是太靜，由於電能車沒有引擎聲，開車起步，四周途人根本不會聽到。一旦有意外，好事也會變壞好，所以我支持美國立例要加入引擎聲。有人認為本末倒置，但我則認為安全最重要。

最新的消息指，BMW i3明年將有新版本，會再增加續航力至300km。性能更會有所提升，加入「S」即是高性能型號，有力與Ford Fiesta ST及Renault Clio RS一拼。若然是真的，i3將成BMW的電能車主力了。

記者︰梁立勤
攝影︰梁志永


source : http://hk.apple.nextmedia.com/
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乜香港冇自我發電版 ，香港家中有充電器點用，唔係個個有車庫