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兩部Volvo新舊旅行車，Roy說各有風味，不能說誰比誰優勝。

Volvo不像其他汽車品牌，經常推出新車來吸引車迷的注意，反而會慢工出細貨，以安全可靠打動車迷芳心。品牌有逾60年歷史的旅行車，甚有叫座力。新款V90 T6推出，找來Volvo旅行車忠實車迷鍾子禾（Roy）試駕，與愛驅850 T-5R比較一番，新車是青出於藍，還是舊款歷久常新？

大部份喜歡旅行車的車迷，是因為愛車內櫳大而實用，Roy卻偏偏有另一個有趣的原因，「其實是因為型。」旅行車又不是超跑，沒有十分流線型的車身，如何型得起？「你知道在1994年英國房車賽時，Volvo竟用850旅行車出戰！小時候就覺得很厲害，就似是鐵甲萬能俠出場。」之後，Roy成為了Volvo旅行車的粉絲。Volvo緊接在1995年，隨即推出了一部850 T-5R限量版，全世界限量2,500部。豈料在日內瓦車展推出後立即售罄，廠商結果加推出至7,000部。
當時香港都只是引入了30部850 T-5R，其中有6部是旅行車版，其餘都是房車版。6部旅行車版全部都是黃色車身，Roy說真的是緣份，因為20年後，黃色車身最搶手，收藏價值最高。「因為Volvo沒有試過以黃色作為車身專屬顏色，黃色出自Volvo這個沉實的品牌，難得。」


新款車長4,936mm，軸距長2,941mm，車櫳闊落。時移世易，車尾設計不再是直立，但L形尾燈，是出色的改良。




850 T-5R黃色的車身，成為了搶眼及搶手的標誌。尾燈是繼承傳統的直立式，現在也很有特色不過時。



北歐設計內櫳　走豪華溫暖家庭風
經典的850 T-5R是繼承1953年誕生的Volvo Duett，這份傳承亦落到了最新的V90 T6。V90 T6的基本造型沒大幅改動，除車身的骨線豐富了外，亦加添剛陽味道，由傳統的車尾直線尾燈，改為直立式L形LED尾燈。對於這個改變，Roy大感興奮，笑言整部車最喜愛的部份就是車尾了。「它的曲線就像一位婀娜多姿的美女。」頭燈亦配上廠方名為「雷神之鎚」的T形全LED日行燈。同時，以安全性為賣點的Volvo，更在V90 T6使用最新的SPA可變比例底盤，提高剛性。

新車真正的精粹在於內櫳的設計佈局與用料。「以前的北歐設計是較為沉悶，可是我覺得現在的Volvo已經不知不覺間追上潮流。中控台的9吋大屏幕，比其他德國品牌還要大。另外，有些德國品牌的車廂設計很沉悶，用塑膠和人造皮革，當你看見這些物料，都已經不太開胃。」的確，V90 T6的車櫳充滿北歐豪華設計風格，以Nappa真皮座椅、木、金屬三種主要物料互相配襯，勾劃出溫暖的家庭風。這個內櫳設計，與德國車和日本車有天淵之別。

9吋的觸控屏幕就像Tesla般，功能種類多，加上V90 T6有很多駕駛輔助功能，例如自動泊車、盲點輔助系統、360度視像鏡頭等等，全部都可以在觸控屏幕調校，加上12.3吋電子屏幕錶板，誰說Volvo是老一輩的汽車？不過Roy認為有些設計，還是老一輩的好用。「作為駕駛者，我希望冷氣按鍵部份用回傳統式的按鍵，位置習慣了，我不用重新適應。冷氣是否開了，初時未必感覺得到，觸控後要望望屏幕，難免失神影響駕駛安全。」


身為正忠Volvo迷， Roy搜羅很多相關的紀念品。

Dynamic性能超班　推背感強
性能方面，Roy在試車前已經和記者說：「2.0公升配Supercharger加Turbo的引擎，可以有三百多匹馬力，真的是不敢想像的一件事，以前都要2.5公升。」當在昂船洲大橋橋底試駕，Roy不太滿意comfort模式的表現，「過彎時車身搖晃的程度，令我有點受不了。」說罷，他隨即轉到Dynamic模式，引擎聲立即響亮了點，踩下油門加速，推背感亦緊接而來。「反應很快，它沒有Turbo lag，因為有一個Supercharger加上Turbo，力度是隨傳隨到，並不像我850 T-5R般要等一會兒Turbo才會發力。」同時間，V90 T6才有的氣壓懸掛亦變得更硬，攻彎時車身的搖晃感沒有了，8前速波箱的反應非常靈敏。「它的轉波好快速，順暢的8速自動波，你不覺得加速會停零點幾秒，在香港駕駛，隨時都會超速。」

至於V90 T6的操控感，會否比平治或寶馬為佳？「它是介乎平治和寶馬之間，路面感覺應該不夠寶馬般強。不過入彎各樣都是差不多，在這20年，Volvo明顯進步了很多。這部車的路感我都覺得頗佳，採用20吋軨，車身觀感都不算太笨重，駕駛時，可感覺到路面的凹凸不平。」Roy表示如果自己買了這部新車，應該經常開啟Dynamic模式駕駛。
新車車價近85萬，身為粉絲的Roy當然笑說值得。他補充，這部車的隔音可以做得更好。那麼850 T-5R還是V90 T6得他歡心？Roy笑言，都是Volvo不用分得那麼細。850 T-5R的感情始終更深厚，加上Volvo車維修花費不多，只要能力範圍許可，他都會盡力保存。


V90 T6內櫳


內櫳佈局漂亮，真皮、木、金屬配襯，勾劃出溫暖的家庭風。


特大天窗配闊落後座，營造特別大的空間感。


有多項功能的觸控屏幕，但有時會不小心誤觸。



有四種駕駛模式，Dynamic的性能和懸掛都硬朗，熱血感最強。


新車的head-up display會顯示路面車速限制，很貼心的功能。


出戰90年代英國房車賽　一時佳話
Volvo在90年代曾以850 Estate Super Touring Car參加英國房車賽（BTCC），時至今日依然是佳話，Roy更是因為這樣才會愛上Volvo旅行車。為何Volvo會有如此破格嘗試？翻查資料，原來Volvo一直希望藉着與Tom Walkinshaw Racing（TWR）的合作關係，讓大眾知道850 Estate實用之外，亦充滿駕駛樂趣。這次比賽，Volvo找來F1及F3兩名車手出戰，儘管未能獲勝，但這舉動已足以讓車迷留下深刻印象。旅行車落場比賽真的可行嗎？據知，旅行車的空氣動力學比房車好一點，下壓力會更大。當年落場的戰車受到FIA對Class2賽車的規範，必須是由量產車改裝，外觀不變，引擎用2.0公升自然吸氣引擎，最高轉速不得超過8,500rpm，車重要950kg以上。不過，後來戰車可以加入擾流尾翼，就令旅行車失去了下壓的優勢了。


旅行車850 Estate Super Touring Car當年參加英國房車賽的英姿。


自1953年Duett（左）誕生後，Volvo歷代旅行車也以它為藍本。


前F3車手Rickard Rydell說自己當時不知道會駕駛旅行車出賽。


V90 T6 AWD
引擎：1,969cc直四Supercharged配Turbocharged
馬力：320匹/5,700rpm
扭力：400Nm/2,200-5,400rpm
波箱：8前速波箱
0-100km/h：6.1s
售價：$849,800
查詢：灣仔告士打道160號地下（Volvo HK）


記者：梁立勤
攝影：梁志永
編輯：謝慧珊
美術：孔文彬


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20年前 Volvo 四方飽咁喎