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新Porsche911 Turbo S抵港，0-100km/h破3秒大關，加速只需2.9秒。

即使新一代保時捷911引擎已全面Turbo化，不過依然有頂級版本Turbo S的存在。遲來的強中之最踏入新里程，雖然身份仿似有點尷尬，但擁有嚇人的580匹馬力，瘋狂的2.9秒0-100km/h加速，相信這部終極Turbo仍不乏忠貞死硬派追隨。

新一代911（車型代號991）去年五月已經抵港，強中之最Turbo版往往是隨後上場，今次代理更送上Turbo S作試駕車。單從外形跟入門Carrera版相比，Turbo S版換上新頭尾泵把擾流、後輪拱兩側多了一個進氣口，車尾多了一隻可升降的立體尾翼，還有直間百葉式設計的新引擎蓋中間加了一個入風口強化散熱功能。其次已是一些花拳繡腿的配備，如20吋Turbo S輪圈、黑鋼雙出四氣喉、黃色逼力卡鉗。至於內櫳佈局更相似，只是備有雙色皮櫳、有少量碳纖點綴及Turbo S字樣門檻等。邀請擁有一部95年出廠的911 Turbo（車型代號993）的車主阿喬試駕新車，他亦曾入手車型代號996的911，對歷代保時捷911甚為了解。雖然他心目中的最靚911是993，但卻認為991的外貌已比之前幾代惡得多，外形更加吸引。

顛狂Turbo差距越縮越短
雖然新911 Turbo S沒有張牙舞爪的軀殼，卻內藏着一副嚇人的心臟，3.8公升水平對向六汽缸Bi-Turbo引擎，馬力輸出提升了20匹至580匹，峯值扭力輸出達700Nm，配合原裝配備的Sport Chrono組件的overboost功能，扭力更可催谷至750Nm。連同七速PDK雙離合器自動波箱及全時四驅系統輔助，極速可達330km/h，0-100km/h加速只需2.9秒，比上代快了0.2秒，首破3秒大關，成為車系之中的力王。阿喬駕着新車往山頂跑了一轉，最大感覺是：「快！操控好！望落車身好似好大部，駕駛時又唔覺，感覺好靈活。這部車好精緻，不過又覺得991跟997的分別，細過996與997的分別，距離沒有拉到那麼遠。可能因為997已是911的大躍進改革，這一代只是更精、更快、更準。」在他眼中，以往保時捷Turbo的印象相當神級，「力量、速度、操控感是完全不同的，可以用幾顛狂來形容。」

不過隨着科技進步、大勢所趨的引擎全線Turbo化，保時捷Turbo的身份在他眼中仿似開始有點含糊，「一直覺得993、996有Turbo跟無Turbo相差好遠，直頭是兩部車來的。不過這代Carrera跟Turbo版的差距已縮短了好多，加上全線架架都有Turbo，為何這架特別叫Turbo？只能說是為了傳統，是終極非落場版的911。」讚賞新車好玩，亦幻想朝早能駕着它返工便完美，他仍然認為買部Carrera已經足夠，「在香港已經夠晒用，450匹同540匹在香港同樣用不盡，分別不大，理性一點從價錢看，一架等如一架半，保時捷的操控、新配備，Carrera都有。」


兩側後輪拱旁的進氣口設計亦有所改良。


3.8公升水平對向六汽缸Bi-Turbo引擎調校後，馬力增至580匹。


車頭泵把跟Carrera版不同，雙間LED日間行車燈搶眼。


換上四點式LED頭燈，大燈用黑燈是options配備。


沒有如Carrera版將氣喉置中，雙出四氣喉用上黑鋼物料。


立體尾翼的翼面可升降，不過幅度不算大。


內櫳佈局大致跟Carrera版相同，只是原配可選雙色皮櫳。


直間百葉式引擎蓋加了一個入風口，強化散熱功能。


升級Burmester環迴立體聲音響，成為此車最貴的options。


阿喬覺得新911 Turbo的操控感跟Carrera的差距越來越少。


尾燈尾擾流都重新設計，新車尾形態更有活力。


993 Turbo市值五年升一倍
至於阿喬擁有的993 Turbo，亦是911中的經典里程碑，最後一代用風冷引擎的魅力，令不少保時捷迷愛得死心塌地，「那把引擎聲是不同的，風冷跟水冷引擎聲是兩樣東西，風冷予人感覺是很獨特的，993真的是由細到大的Dream Car。」曾經擁有993Tagar，直至2011年時遇上這車，便賣了換Turbo，喜歡這部車夠原裝、狀態夠良好，「買了那麼久都未有試過大整，只是ABS泵壞了，訂了很久也未有貨，這是近年儲舊保時捷較頭痕的問題，有個別配件缺貨時間長。」待整好後自言不介意日日揸返工，「不過只限冬天，因為所有風冷古董車都有一個問題，就是冷氣唔夠力，夏天的確好難捱。」

至於操控樂趣，他認為油門要控制得好好，「它可以揸得好快，但要有番少少技術及膽量才可，因為出彎太大油，車身擺動好大，車尾兩邊擺。不過它體積小，入彎靈活利落，加上它有四驅，循迹已比普通993好好多。」最後說到儲993，心中首位是Turbo S，但右軚數量只有雙位數，第二位便是RS版，二手市場同樣十分渴市，又是難能可貴，所以能夠有一部993 Turbo已是幸運，「我五年前買多少錢就不透露了，只能說跟現在的二手價已升了約一倍。」他沒有誇張，因為本地二手網曾有993 Turbo叫價二百萬元，並聲稱已售。有冇車行透過二手網托市就不太肯定，不過993 Turbo的身價過百萬就一定是事實。「我不會捨得賣，不過見升值了也會開心，證明自己有眼光嘛。」


這部95年出廠的993 Turbo是阿喬於2011年買入。


最後一代用風冷引擎，這台偈迷倒不少男士。


原裝內櫳，連收音機都用得，不過冷氣就弱少少，夏天難捱。


皮椅已經充滿歲月的痕迹，不過這就是儲古董車的人所愛。


大尾翼底下亦有黑色Turbo的標記。


阿喬特別鍾情它的外形，尤其是隻大尾翼。


阿喬笑言這張後座Dog Seat相當受他的兒子歡迎。


自言怕羞愛低調的阿喬，跟愛驅合照亦只是願意側面，不過卻踴躍分享車經。

Porsche911 Turbo S規格
引擎︰3.8公升水平對向六缸Bi-Turbo
馬力︰580hp/6,750rpm
扭力︰700Nm/2,100-4,250rpm（overboost可增至750Nm）
波箱︰七速PDK雙離合器自動波，四驅
售價︰$3,829,000起
查詢︰Porsche HK（灣仔告士打道AXA中心地下）


記者：許維雅
攝影：林栢鈞
編輯：梁浩維
美術：楊永昌


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