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鬼面罩的粗獷電鍍銀線條，配合18吋車軨，車身的骰霸氣依然。

SUV車款似乎有點靜下來的迹象，說實在如此大車儘管馬力足，可是未必完全符合用家要求，日本小型SUV既擁有SUV的粗獷外形和足夠內櫳空間，加上價錢較親民，故普羅大眾較易接受。Mazda此時在香港引入CX-3，憑豪華內櫳和靈活攻彎性能，能否搶佔一席位？

Mazda的魂動設計的確讓一系列車款變得更具活力，新一代MX-5的成功已是一例，在CX-3身上亦見這設計方向。首次看見實物，會驚嘆這部車體積實在細小，車高只有1,535mm，很討好喜歡小車的車主。的骰輕巧，不等於它走可愛風格，車身骨線非常豐富，刻劃出不同層次感。我試駕的是i-Plus版本，因為有18吋車軨，帶出了車身的霸氣，若然尺寸是17吋或以下，整個感覺肯定截然不同。


內櫳用上大量皮革，感覺豪華坐得舒服。


車尾並不呆板，波浪紋線條讓車尾添年輕感覺。


使用Sport模式時，轉數扯得很高，明明沒力了卻又遲遲不轉波，有點奇怪。

車櫳多皮革　歐洲車味濃
內櫳是這部車的重點，意想不到Mazda竟如此狠下工夫幫CX-3扮靚。i-Plus版本是豪華版，用上很多皮革，座椅甚至用上麖皮，波棍四周亦用上黑色鋼琴漆，此外更有Bose喇叭、天窗，在在營造出一種歐洲車的感覺。這樣子的佈局當然能夠討好很多車主，從中亦反映了SUV市場競爭之大。不過純個人觀感，過份地營造歐洲車感覺，會讓日本車味道減退，要在兩者之間取得平衡實在是難事。

或者你會問，小型SUV會否減弱車櫳的實用程度和空間感？實試過後，答案是不。後排座位尚算闊落，雙腳還是有足夠伸展空間，躺或坐都舒適。摺起後排座椅，尾箱容量即由264公升提升至1,174公升，足以應付一家人日常需要。


波棍位置塗上黑色鋼琴漆，感覺華麗。


別以為車細等於沒空間，後排依然寬敞，雙腳有足夠空間伸展。


+/-撥片有點細塊，頗不就手。

沒起步爆發力　加速反應快
Mazda CX-3用上2.0公升SKYACTIV-G直四引擎，沒有Turbo，起步爆發力不存在，轉到sport模式，配合SKYACTIV-DRIVE 6速自動波，加速反應算快，很明顯感受到油門帶來的爽勁，不過轉數聲略為嚴重，高轉數得明明已經沒力需要轉波了，還是一味夾硬谷，所以若要玩sport模式，還是建議用+/-撥片較佳；猶幸使用普通模式時沒有這問題，轉波速度快並且流暢。懸掛方面，避震調校得很不錯，很貼服，沒有跳動情況，作為家庭車，這一點很重要，不但乘坐得更舒適，駕駛時亦更安全。談到安全問題，CX-3亦有很多安全系統，車道偏移警示、自動高燈調節系統、智能煞車系統等等，都有助增加行車安全。

要求SUV給予駕駛樂趣無疑是不切實際的，但CX-3透過底盤和懸掛避震，強化了攻彎的靈活程度卻是鐵一般事實。即使是首次駕駛它，有趣操控感亦油然而生。至於車主們最關心的油耗，官方資料是16.4km/L，以現時油價計算只是$0.9，相當稱職。唯一問題就是車價，i-Plus版本叫價近27萬，雖然不算特別高，但始終稍欠競爭力，能否突圍而出相信要靠口碑了。


中控台多媒體轉盤有凹凸紋，頗拮手。


尾箱最大容納為1,174公升。


前座椅用上麖皮，實在喜出望外，有點歐洲車味道。


Headup Display讓車主更容易看見行車資訊，更是標準配備，感覺很抵。


可以隨時隨地監察油耗，對於慳油好重要。

Mazda CX-3 i-Plus
引擎︰1,998cc SKYACTIV-G直四
馬力︰156匹/6,000rpm
扭力︰204 Nm/2,800rpm
波箱︰SKYACTIV-DRIVE 6速自動波配+/-撥片
售價︰$269,900
查詢︰灣仔告士打道148-149號（Mazda HK）

記者：梁立勤　
攝影：徐振國
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌

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27萬唔平喎