E30 M3 Sport EvoM3在當年大受歡迎，以至後來推出了不少升級版本，當中包括最後期的M3 Sport Evo。

開篷E30 M3元祖M3設有開篷版本，根據網上資料，全球的出廠數字只有786部，非常罕有。http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/supplement/20170206/56258711前財爺「鬍鬚曾」刻意走入基層食「男人的浪漫」，在社交媒體引來不少迴響。其實，由豆腐火腩飯衍生出來的「浪漫」實在太假，跟男人說浪漫，肯定不是如此簡單，至少，你要擁有一部來自上世紀八十年代的寶馬3系……

在愛車人圈子中，歷代寶馬3系有着非一般的獨特地位，它們未必如超級跑車那麼令人意亂情迷，但它又的確帶有來自賽車場的基因，是率先將駕駛樂趣注入高級房車的先行者。在車迷心目中，最經典、最具人氣的3系肯定是來自1980年代的第二代3系，廠方為這代3系編配了專屬編碼「E30」，因此只要跟車迷說E30，他們就知你識貨。
開創房跑車風氣
E30之所以受車迷歡迎，除因為它的確是一部好玩好揸的高級房車（以當年的標準衡量），也因為第一代高性能型號M3正是以E30作為開發基礎。初代M3在當年的賽車場擁有極高的曝光率及勝出率，自此奠定其神級房跑車地位，其強勢甚至令競爭對手也要急急籌劃推出同級高性能型號迎戰。近年玩車界吹起復古風，令E30成為不少車迷希望購回的經典型號，情況就有如因為《頭文字D》而「回潮」的AE86，舊車突然變寶物，在目前的易手經典車市場，E30可說是風頭躉。雖未至於難以買入，但相比當年的「劏車價」，已經回升了不少。
手頭上擁有三部不同版本E30 M3的經典車店店長Eric Loo表示，3系一向有其獨特的動感形象，因此比其他車款較易凝聚到愛車人，加上近年推出的新車（包括3系）越來越趨向追求高科技，對於鍾情原始操控感受的車迷來說，吸引力反而不及舊款車，這也是令E30以至其他同期車款越來越受追捧的原因。「目前活躍於車迷聚會的E30，保守估計至少有20至30部，若連同其他收收埋埋的，相信在香港境內仍然健在的E30，應該會有接近100部。」以八十年代出廠的經典車來說，這已不算小數目。
雖說E30容易買到，但始終是車齡不輕的舊車，如何容易也不會像買新款二手車一樣就手吧？「E30屬於modern classic類別的經典車，當年流通量大，搵零件及維修也較容易，養車成本相對其他經典車便宜，雖說二手價回升，不過相比其他經典珍藏，E30的購入價還是合理的。」以高性能版本M3為例，買入價約由25萬元左右起跳，不過由於原廠只有生產左軚版本，故此目前在市場上流通的「右軚版M3」，大都是由原來的右軚國家擁有者進行售後改裝的，全球流通量只約100部，車價也會較貴；至於在香港流通量最多的應該是325i，因為是當年代理主力催谷的型號，目前的易手價約六萬至八萬元左右，是較適合入門者的型號。除了高性能版本及硬頂版本（再細分為兩門及四門版），也有開篷版及旅行車版，因此E30可說是較早作多元化發展的高級房跑車，系譜亦算複雜。
買有保養紀錄車盤
目前要買到狀態不差的E30仍未算難，除了可在本地二手車市場搵盤，也可以透過網上渠道，到日本、英國或澳洲這些右軚駕駛國找尋心水。不過，Eric語重心長地勸告有心人，玩經典車就要有隨時「入廠整車」的心理準備，「像E30這些歐洲廠牌的舊車，車齡始終30年以上，機件偶然頭暈身熱是少不免的，而且揀選心水目標時也不要抱着『執筍貨』的心態，因為車價越便宜，後續的維修費用多數越高，故此最好找備有詳細保養紀錄的車盤，那怕買入價可能較貴，但伴隨而來的整車成本亦會較低。」
始終玩珍藏車，並不是希望找一部可靠的代步車，而是想尋回那份源自青春的情懷，這種追逐，才是無價的吧？