輕鐵載客率近飽和　研重組路線提升加車空間


輕鐵其中一條最繁忙的路線為706線綫。(資料圖片)


輕鐵現有12條路線，去年每日乘客量平均達49萬人次。(資料圖片)

輕鐵現有12條路線，去年每日乘客量平均達49萬人次，整體載客率約為80%，其中2條路線的最繁忙路段載客率更超過90%，即接近飽和水平。政府正與港鐵公司於《公共交通策略研究》中，檢視增加輕鐵載客量的可行方法，包括重組部分輕鐵路線綫，例如元朗至屯門與西鐵重疊的部分，藉此減少路線重疊及系統擠塞，以提升加車的空間，但部分乘客日後可能要在途中由一條輕鐵線轉乘另一條線。

有關研究亦會檢視輕鐵途經較繁忙路口的交通燈號是否可作調整，以更準確地配合輕鐵車輛駛過路口的時間，以及檢視個別較繁忙路口設計是否可優化，以盡量減少輕鐵於路口的等候時間，有關研究預料今年中完成。

根據港鐵去年的實地考察，最繁忙的兩條輕鐵路線分別是706線(天水圍循環線綫)及751線(友愛至天逸)，兩線最繁忙路段的載客率分別達91%及96%。

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170206/bkn-20170206164118359-0206_00822_001.html


http://hkrail.wikia.com/wiki/2003年輕鐵重組計劃

在2003年九廣西鐵通車後，九廣鐵路公司曾計劃重組旗下九廣輕鐵的路線。務求把乘搭輕鐵來往屯門、元朗及天水圍的乘客改乘西鐵，並加強區內與西鐵站的接駁。

由於重組後會令屯門東一帶的乘客，失去唯一直接前往市中心的途徑（614線），加上不少乘客已習慣乘輕鐵來回屯門及元朗。[#ff0011]計劃遭地區人士反對，九廣鐵路公司只好作罷，擱置有關計劃[/#ff0011]。而因天水圍第四段及預留區支線通車，天水圍區內的路線必須重組，故最後計劃中只有天水圍區的路線是真正根據修正計劃重組的。