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目前活躍的E30車主約有二、三十名，風和日麗的日子，總會有人忍不住「吹雞」遊車河。

前財爺「鬍鬚曾」刻意走入基層食「男人的浪漫」，在社交媒體引來不少迴響。其實，由豆腐火腩飯衍生出來的「浪漫」實在太假，跟男人說浪漫，肯定不是如此簡單，至少，你要擁有一部來自上世紀八十年代的寶馬3系……

在愛車人圈子中，歷代寶馬3系有着非一般的獨特地位，它們未必如超級跑車那麼令人意亂情迷，但它又的確帶有來自賽車場的基因，是率先將駕駛樂趣注入高級房車的先行者。在車迷心目中，最經典、最具人氣的3系肯定是來自1980年代的第二代3系，廠方為這代3系編配了專屬編碼「E30」，因此只要跟車迷說E30，他們就知你識貨。

開創房跑車風氣
E30之所以受車迷歡迎，除因為它的確是一部好玩好揸的高級房車（以當年的標準衡量），也因為第一代高性能型號M3正是以E30作為開發基礎。初代M3在當年的賽車場擁有極高的曝光率及勝出率，自此奠定其神級房跑車地位，其強勢甚至令競爭對手也要急急籌劃推出同級高性能型號迎戰。近年玩車界吹起復古風，令E30成為不少車迷希望購回的經典型號，情況就有如因為《頭文字D》而「回潮」的AE86，舊車突然變寶物，在目前的易手經典車市場，E30可說是風頭躉。雖未至於難以買入，但相比當年的「劏車價」，已經回升了不少。

手頭上擁有三部不同版本E30 M3的經典車店店長Eric Loo表示，3系一向有其獨特的動感形象，因此比其他車款較易凝聚到愛車人，加上近年推出的新車（包括3系）越來越趨向追求高科技，對於鍾情原始操控感受的車迷來說，吸引力反而不及舊款車，這也是令E30以至其他同期車款越來越受追捧的原因。「目前活躍於車迷聚會的E30，保守估計至少有20至30部，若連同其他收收埋埋的，相信在香港境內仍然健在的E30，應該會有接近100部。」以八十年代出廠的經典車來說，這已不算小數目。

雖說E30容易買到，但始終是車齡不輕的舊車，如何容易也不會像買新款二手車一樣就手吧？「E30屬於modern classic類別的經典車，當年流通量大，搵零件及維修也較容易，養車成本相對其他經典車便宜，雖說二手價回升，不過相比其他經典珍藏，E30的購入價還是合理的。」以高性能版本M3為例，買入價約由25萬元左右起跳，不過由於原廠只有生產左軚版本，故此目前在市場上流通的「右軚版M3」，大都是由原來的右軚國家擁有者進行售後改裝的，全球流通量只約100部，車價也會較貴；至於在香港流通量最多的應該是325i，因為是當年代理主力催谷的型號，目前的易手價約六萬至八萬元左右，是較適合入門者的型號。除了高性能版本及硬頂版本（再細分為兩門及四門版），也有開篷版及旅行車版，因此E30可說是較早作多元化發展的高級房跑車，系譜亦算複雜。


遊完車河，總要在茶座傾一陣車經才算圓滿。


男人的浪漫，絕不是火腩飯，而是經典珍藏車。

買有保養紀錄車盤
目前要買到狀態不差的E30仍未算難，除了可在本地二手車市場搵盤，也可以透過網上渠道，到日本、英國或澳洲這些右軚駕駛國找尋心水。不過，Eric語重心長地勸告有心人，玩經典車就要有隨時「入廠整車」的心理準備，「像E30這些歐洲廠牌的舊車，車齡始終30年以上，機件偶然頭暈身熱是少不免的，而且揀選心水目標時也不要抱着『執筍貨』的心態，因為車價越便宜，後續的維修費用多數越高，故此最好找備有詳細保養紀錄的車盤，那怕買入價可能較貴，但伴隨而來的整車成本亦會較低。」

始終玩珍藏車，並不是希望找一部可靠的代步車，而是想尋回那份源自青春的情懷，這種追逐，才是無價的吧？

開篷E30 M3


元祖M3設有開篷版本，根據網上資料，全球的出廠數字只有786部，非常罕有。


當年的技術未能提供電摺硬頂，故此提供帆布軟篷是理所當然的。


跟硬頂版一樣，開篷E30 M3本來只提供左軚版本，這部右軚版源自英國車主，早已進行改裝。

E30 M3 Sport Evo


M3在當年大受歡迎，以至後來推出了不少升級版本，當中包括最後期的M3 Sport Evo。


車主特別更換了握持感更好的Renown軚環，留意軚上的藍紅色繡線，取材自寶馬的高性能版本M部門。


車廂內可見特別版本的專屬標記。


升級版的M3直4引擎，最大馬力提升至235匹，0-100km/h加速只需6.2秒。


經過細心打理後的白色E30 M3，滲出經典車的高貴氣度。

E30 M3


第一代M3就是以E30作為開發基礎，外拋式輪拱、全車包圍、大型尾翼……在當年是最具氣勢的高性能房跑車。


當年廠方只生產左軚版M3，故此目前在經典車市場流通的第一代M3，多是出廠已超過二十年，需要特別申請珍藏車牌照才可在本港路面合法行駛的左軚版本。


初代M3配置2.3L或2.5L直四引擎，只提供五前速手動波箱，最大馬力由197匹至235匹。

E30325i Wagon


在E30活躍的年份，本地買家較少人鍾情旅行車版本，故此這部E30325i Wagon，在本地實屬珍品。


由格仔組成的尾燈線條，與方正的車身非常配合。


車主是一名帶點幽默感的平面設計師，尾窗上的趣味貼紙透露了其性格。


以當年標準來說，可以扳平後座椅背與尾箱合組成平地台，已是非常實用的精采設計。


325i直6引擎是當年最熱門的3系動力來源，最大動力168匹，0-100km/h也不過8.3秒。

記者：森林
攝影：徐振國
編輯：梁浩維
美術：楊永昌


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