http://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/23582-2017-02-07-09-02-12.html
2017/02/07

豐田汽車著眼於不同行業間的競爭，正在推進建立龐大聯合體。2月6日正式宣佈在環境技術等方面與鈴木締結全面業務合作關係。豐田2014年的年銷售量超過1000萬輛，在燃料電池車（FCV）等新一代汽車的實用化方面走在前面。但隨著IT（信息技術）等其他行業加入，競爭環境也在發生變化，因此豐田希望通過「1800萬輛聯合」在競爭中生存下去。

「能有和鈴木這樣一個具有挑戰精神的企業一起工作，非常感謝」，豐田汽車的豐田章男社長6日就雙方簽署合作備忘錄這樣表示。豐田與鈴木從2016年10月起就兩家企業的合作進行正式磋商。今後，豐田與鈴木將就安全技術、IT、商品·零部件的互補等方面協商合作內容。



豐田在2005年前後通過接受陷入經營危機的美國通用汽車持有股份的形式，陸續與富士重工業和五十鈴汽車進行了資本合作。2011年以後又接連與德國BMW、馬自達進行合作，但均是沒有資本關係的「交朋友」（豐田章男社長）。

「隨著谷歌和蘋果等新的競爭對手出現，除技術外還需要有共同感受的朋友」，2016年11月，豐田社長在公司內部會議上強調了這一點。其危機感的背景，就是電動化和聯網化汽車的普及、拼車等新的汽車應用方式不斷湧現。

豐田2016財年的研發費用達到創記錄的1.07萬億日元。儘管在日本企業當中屬於最高水平，但是卻不及德國福斯的每年1.5萬億日元。開展拼車業務的美國Uber Technologies儘管還未上市，卻到目前為止已經募集80億美元（約9000億日元），重點投資自動駕駛等。豐田不可能單獨的全方位應對。

豐田與BMW聯合開發燃料電池車的骨幹系統，以減輕開發費用負擔。在因人口減少而萎縮的日本國內市場上，旗下擁有大發工業的豐田如果與鈴木進行聯手，就可以遠離小型汽車的「消耗戰」（豐田管理人員）。

與鈴木合作，在規格、標準制定方面也有幫助。汽車的電子制禦的標準等多數源自歐洲。豐田與鈴木聯手的話，年銷量將達到1800萬輛，約佔全球汽車市場的2成左右。在智慧手機與汽車的協同技術方面，將與美國福特等組成企業聯合體，對抗IT企業。

「為實現未來的移動社會（Mobility Society）而合作」，豐田社長2月6日這樣強調。目前IT企業在無人駕駛方面注入力量，豐田的一名高層説：「豐田以幫助人駕駛，減少交通事故」為目的。豐田能否在準求駕駛樂趣的同時，在汽車的環境、IT領域也走在世界的前列，1800萬輛聯合的影響將會很深、很廣。