南韓首爾中央地方法院宣告，曾經是南韓航運業龍頭企業的韓進海運（Hanjin Shipping），正式破產，為四十年的營運劃上句號。

與「大韓航空」等同屬「韓進集團」的韓進海運，成立於1977年，直到2000年中期不斷擴大經營規模，一躍成為南韓海運企業龍頭。

韓進海運曾經是世界第七大船運公司，全球航運市佔率約為2.9%。

但2008年雷曼兄弟破產給全球海運業帶來重創，運費大跌等因素導致公司經營繼續惡化。一度獲母公司韓進集團提供1000億韓圜(約6.77億港元)救助。

最大債權人否決韓進海運提出的自救方案後，去年九月被法院接管，事件一度引起全球船運業混亂。

全球航企紛紛入替以求分得一杯羹，全球最大航運企業Maersk此前亦宣布於泛太平洋航線增加運力。

韓進破產已令Maersk於去年第三第四季度的盈利獲改善，惟全球嚴峻的貿易環境，預料航運業未來一段時間仍將延續「略有改善後再次回落」的趨勢。

法國航運研究機構Alphaliner執行顧問陳河毓則表示，香港的地方性反壟斷條例對船公司並不具實質約束力，亦未見香港作出任何實質性轉變，以挽回逐漸流失的市場份額，對未來香港的航運業地位感到悲觀。

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