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新5系屬高檔家庭車，Leo大讚其操控感覺。

即使是家庭向房車，很多車主都追求實實在在的操控感覺，全新寶馬5系來港，今日找來同樣駕駛5系的寶馬車迷Leo試駕。對於新車種種科技，他直言不太關心，因為駕駛樂趣才是重點，「過彎好貼服，即俗稱『好好彎』。」

Leo試駕的是530iA Sport，他坦言與上一代即他現在駕駛的528i外形很相似，感覺有點保守。「是男人都想車身外形更惡吧，但始終這部車以家庭為主，要維持中間路線。」在我看來，新一代5系車很有層次感，左右車側骨線稍稍營造到更有肌肉感的線條美，但整體車形設計過份簡約，刻意地變得流線型，無非為配合空氣動力學，官方說風阻系數是0.22Cd。


車身更流線簡約，目的是要符合空氣動力學，骨線是僅有帶出車身肌肉味的元素。


喜歡寶馬都是因為它的操控性，Leo指新5系依然維持傳統。

內櫳豪華　起步快速
Leo曾擁有不少寶馬如E36、E46、E60、F10等等，除喜歡這車系的操控性外，還因為車身櫳寬敞，一家大細無投訴，又可以擺放很多物件。不過對於這新5系，他認為只屬維持水準之作，「好明顯中控台屏幕大了點，能找更多資料，其他就無甚特別了。」對於最新一代iDrive系統、新7系都搭配的輕觸式功能及凌空手勢觸控等新功能，他說：「我對科技的興趣不大，這些都不是我買車主要理由，當然，現在的新科技能增加行車安全，若然能夠保持優秀的駕駛感，是一件好事。」

新5系內櫳豪華，座椅與軚盤都包覆柔軟舒適的皮革，波棍位置的黑色鋼琴漆有木紋點綴，Leo：「如果10分滿分，我會給8.5分，整體來說更漂亮豪華，例如提供了大屏幕及head-up display，這方便我看駕駛訊息。」正式試駕，他最關心操控感覺，一部以家庭車定位的房車，如何在舒適和操控感上取得平衡？怎樣才算是良好操控感覺？「操控對我來說很簡單，你想怎樣走，部車就能夠做到你的動作和反應，我覺得這個就是最簡單解釋。」先以comfort模式走一轉，他已經大讚：「相比F10，我覺得這車無論起步或過彎都更利落，尤其這部車長5米，過彎很貼服，即俗稱『好好彎』。」即使只是使用comfort模式，油門反應也很靈敏，「用一個波段行走，我已經覺得好滿足，F10反而有點遲緩，可是這車的反應卻很直接，剛才我忽然加速，它能夠給予到我力量，不用刻意轉到sport模式。」


用Sport模式，油門和過彎反應更佳，可惜避震沒有相應變得更硬朗。


車櫳用上大量皮革物料，顏色很養眼，座椅亦很舒適。

油門直接　過彎清脆利落
說到comfort模式這麼出眾，sport模式豈非多餘？叫Leo試用sport模式再走一圈，好奇他會有甚麼反應，透過擋風玻璃看到他的樣子，已充份感受到他的喜悅，下車後他第一句說的是：「好sport！」甚麼意思？「引擎聲及整體氣氛都讓我感覺到sport模式已經啟動了，這部車真好馬力，這真的很出乎意料，油門好直接，過彎等動作更清脆利落，但你說這是一部跑車嗎？我又覺得未達這層次，但很接近。」各方面都好像很滿意，是否代表這部車在他心目中已佔據很高位置？他想了一想：「每樣都加了點，每樣都改善了點。有些地方不改都沒問題，始終是新一代，有東西改進好過無。不過其實我們買寶馬，操控和駕駛感覺最重要，維持到已經好好。」


空間十足，上落車都很方便。


尾箱容量達530L，人都收到落。


252匹馬力，引擎有TwinPower Turbo，低扭佳頭段爆發力十足。

BMW530iA Sport
引擎︰1,998cc直四TwinPower Turbo
馬力︰252匹/5,200-6,500rpm
扭力︰350Nm/1,450-4,800rpm
波箱︰8速sport Steptronic
0-100km/h︰6.2s
售價︰$739,000起
查詢︰BMW HK（馬頭圍道163號）


記者：梁立勤
攝影：陳建邦
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌


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