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Hybrid車換電不一定要回廠，出面車房都有專業的維修人員做到同樣的事。

要省油費，除了轉駕駛電能車外，Hybrid車亦是一個不俗的解決方案。可是買一部二手Hybrid車，讓人最為擔憂的是電池，究竟如何才能得知電池的好壞？買部車回來，若然電池是壞了，要更換會否好貴？專門幫Hybrid車維修及更換電池的Hybrid Pro Shop負責人Ryan指，要判斷Hybrid電池的好壞，其實要視乎很多的因素，但一般人來說，要理解以下的因素有點複雜。

電池溫度
電池的電壓
電池的電流量加電池的阻值
用方程式計算4個因素再加上時間

單看字都很難明白吧。Ryan說，其實簡單一點，看電池的使用時間及里數「電池壽命很視乎環境和使用手法。
在香港一般來說，範圍是13至15年，20至30萬公里。但外國高速公路較多，所以40萬，甚至乎超過50萬公里都有機會用到。」不過，由於里數有機會被人做手腳，所以最終都是看上述的因素才能判定，不能單靠只看里數和使用年份。

此外，電池的內阻值亦是一個較容易的參考「以Prius為例一般新電的內阻值是，0.019ohm。快將損壞的電池是接近0.030ohm，但是否到了0.030ohm就一定壞，常見去到0.027、0.028ohm都已經壞了。」

那麼，換電池昂貴嗎？日本車與歐洲車相比，價錢又相差多少呢？Ryan說，Toyota發展Hybrid技術多年，成本早已降低，一部Prius換電，人工包料都不過是萬多元，對比零件成本以倍數計的歐洲車，實在差太遠。他笑言，歐洲車的電可以是天價，很多客人致電到車廠，查詢後知道幾錢後就冇再問人工費，因為對比起來，人工只是小數目。部部車都不同，平治的電池可以叫價十多萬。

他更直言，歐洲hybrid車的零件亦更貴，例如一個讓將直流電變交流電，動能回收或將電供應給摩打的名為inverter的零件，日本車和歐洲車的價錢相差很大！「日本Toyota般、貴極都只是十多萬，或幾萬都已經有了。我曾經做過部Porsche的Hybridinverter的價是幾十萬，四、五十萬，甚至是六、七十萬，先不要說人工多少，以零件來說已經有如此大的分別。」

那麼，要如何保養電池呢？Ryan建議各位車主避免用盡電力才再充電，這樣就可以令到舊電長命一點。

記者︰梁立勤
攝影︰許先煜

查詢︰Hybrid Pro Shop（觀塘鴻圖道32號G/F）

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這就是Prius的電池，橙色的位置是高壓電。


要判斷電池是否接近損壞，其中一個參考數值是內阻，0.25ohm是需要更換了。


但單看內阻值是不足夠，要看很多數據和圖表，這方面真的要專業人士來判斷了。



Ryan說日本Toyota的混能技術發展得很成熟，成本比歐洲車廠低很多。


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lea 個好少人講