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在西班牙試駕，E300於高速公路奔馳，並有這個美麗的海景配襯着，人都精神點。

在今年的日內瓦車展中，Mercedes-Benz展出了多款新車，最矚目當然是AMG GT Concept，不過這部車得個睇字，還是腳踏實地一點，試一些將會登港的新車吧。車展中展出的全新E Coupe，我們在車展前於西班牙巴塞隆拿已率先試駕，這部外觀大幅改變的雙門轎跑車，與前代有何分別？單是改變後的圓渾外觀，已盡顯車身的曲線美了。

全新的E Coupe，外觀與前代很不同，最明顯是線條變得圓渾，少了由線條形成的層次與剛性。好的是增添車身的曲線美，更符合現時跑車的美學；壞的是缺乏了點剛陽味，陣男人味稍為變得中性化及單調。車尾的設計花了不少心思，只是這個帶點孤度的扁平車尾，有點像由GLE直接帶過來用。

車櫳的改變其實頗大，只是實在見慣了平治的內櫳設計，驚喜自然隨之下降，用上皮革物料包覆的軚盤、座椅，配上金屬或木紋，豪華亦屬正常不過的事。駕駛席與副駕駛席的空間十足，有在私人飛機艙的舒適和觀感，這是平治固有的元素，像DNA一樣。唯一要體驗的，是由於雙門設計，上落後排座位會否很辛苦？實試後發現空間足夠，很輕易就能安坐，當時記者是拿着相機拍攝中的，由此可見上落的確很輕易。


整體線條則變得圓渾，增加了女性的曲線美。


車尾設計簡潔，有點像GLE。

行車穩定　隔音出色
廠方安排了一段很長的路讓我們試駕。由高速公路駛至延綿不斷的山路，到中途下車休息，共兩個半小時，整部E300都被我玩得純熟。1,991cc直四引擎，245匹馬力，在平治的調校下並不兇猛，9G-Tronic波箱依舊發揮它順暢及線性的增速反應，於Sport+模式下，在高速公路輕易突破100km/h，加上車身的剛性和出色的隔音，受惠於車身的空氣動力學，風阻明顯很低，讓你穩定且筆直地行駛。唯一要批評的是Sport+的引擎聲有點嘈，調到Sport後更好，油門反應差不多，避震懸掛即使調到Comfort模式亦沒有太大分別。

高速公路後，就是一段好像永遠都不會完的山路，意想不到巴塞隆拿的山路是這麼急且窄。在不同的彎路E300的操控都能自如，中間有嘗試稍為高速入彎，希望能夠測試一下咬地性能。在Comfort模式下，車身傾斜的情況較Sport及Sport+明顯，但差別很細，這次試駕也要不斷切換駕駛模式下才會發現。

雖然駕駛感覺良好，可是各方面都太平衡，反而缺乏個性，兩個半小時的駕駛有點沉悶，好像只是駕駛着一部有馬力的自動駕駛汽車，駕駛者要做的只是比油和煞車。第二天，我們作最後試駕，這次換了採用V6引擎，馬力達333匹，扭力有480Nm的E4004matic。單是V6引擎的雄渾聲響已截然不同，在馬力與扭力更大下，讓E Coupe表現出它該有的跑車氣勢。


Magic Vision Control由水撥噴水，代替以往從車頭蓋噴水，清潔擋風玻璃時不會阻礙視野。


用料豪華並用上大量的皮革物料，12.3吋雙屏幕設計不太有反光問題。


特大天窗，讓坐駕感覺更為有朝氣。


從這個角度看，就能發現前排兩個座位十足飛機艙，很寬敞。


後排座位舒適，頂部有足夠空間。


風口位的設計有點似噴射機。


支援iOS CarPlay，一插iPhone就會看見這個選項。


記者第二天試駕的E4004matic比E300有氣勢得多。

Mercedes-Benz E300
引擎：1,991cc直四
馬力：245匹
扭力：370Nm
波箱︰9G-Tronic自動波
0-100km/h：6.2s
售價：54,740歐元（未連稅）
查詢︰仁孚行（銅鑼灣禮頓道36號）


記者、攝影︰梁立勤
編輯：梁浩維
美術：孔文彬


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現在架架個車頭一鳩樣