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於香港出現的日本二手水貨車，車主過往印象是行車里數的可信性極低。

現在日圓匯率偏低，加上代理引入的日本車款向來選擇有限，不少車主都喜歡買日本二手水貨車，不過在香港買二手水貨車經常被人撥錶，即是改細行車里數，曾有苦主買了一架壞車，想整都無得整。

想知道部二手車的真實里數，香港汽車會就推行《真里檢定服務》，希望幫助車主減低受騙機會，香港汽車會行政總裁葉卓奇：「從業內人士反映，超過四成賣家都會撥錶，傳聞行規是里數會因應年份而撥，五年車就撥去五萬公里，六年車就六萬，所以有些車被人撥走十萬公里也不足為奇。」他解釋每年從日本進口香港的二手車大約有八千架以上，比例亦算多，提供這項服務是有這方面的需求。香港汽車會希望車主多一份文件去了解有關汽車的背景資料，令消費者多一份參考資料，從而作出正確的購買決定。至於里數檢定的準確性，卓奇補充於日本新車夠三年便需要驗車，無論那處地方驗車也會將資料輸入日本政府系統之內，所以有一定可靠性。


為了減低車主受騙的機會，香港汽車會就推行《真里檢定服務》。


里數越大，引擎、波箱等機械零件損耗越大，有時維修費貴過部車。


車主填上個人及汽車資料，不過必需要有車身底盤號碼。

那究竟一部行了五萬公里的車，跟行了十五公里的車有甚麼分別？香港汽車會副會長李耀培博士：「車的里數越多，零件損耗越多，損壞機會越大。例如引擎負荷，因為維修引擎也是按照里數去處理。其次是波箱、避震及軚環操控等機械零件，也會跟里數而去更換。如果二手車主懵然不知，沒有跟里數去換件，最後機件損壞情況加劇，維修費分分鐘貴過部車。所以一部二手車的車價往往反映汽車的里數多與少。」至於真里檢定服務的手續亦不算繁複，車主只需填上個人及汽車資料，最重要是要有車身底盤號碼，兩至四日便可收到由日本國土交通省以電郵發出的登錄事項證明書，列出所查詢的汽車於出口前最後一次驗車的行車里數。若然有個別情況未能尋找某車的里數資數，香港汽車會就不會負責，可能那車在出口上已有問題。費用方面，只需要$600就可以買個安心，感覺也叫化算啦。


一般兩日後就會收到日本發送過來的登錄事項證明書，寫上該車出口前的行車里數。


（左四）香港汽車會行政總裁葉卓奇指出香港大概四成二手車被撥錶。


香港汽車會副會長李耀培博士解釋行車里數錯，往往影響日後維修保養。

記者：許維雅
攝影：徐振國、黃子偉

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