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Maserati Quattroporte GTS GranSport配GTS包圍，外形依然感覺斯文。

落場鬥車又熱又辛苦，職業賽車手甄卓偉（Andy）直言平日代步車一定以舒適行先，Maserati旗艦級房跑Quattroporte GTS GranSport的530匹馬力並非他欣賞的重點，操控懸掛及內櫳裝潢舒適得來夠質感，才是他心目中的最佳代步車。

香港車主愛跑車，偏偏香港無一條路可以讓跑車一展身手，即使身為車手，愛追求速度的Andy也坦言代步車不愛超跑，只愛房跑：「一般駕駛者有七至八成時間都是在駕駛慢車，只有兩成時間才駕駛得快一點，你會否願意犧牲八成時間的舒適去換取兩成時間的快感？除非你有好多架車，否則我會揀房跑車，舒服得想快又得。香港道路環境限速大、快相及駕駛者太多，我有一架600匹超跑是沒意思的，用不着反而坐得辛苦。」邀請他試駕新頂級版Quattroporte GTS GranSport，3.8公升V8 Twin Turbo引擎，馬力530匹、扭力710Nm，配ZF8前速自動波箱，0-100km/h加速只需4.7秒。他對加速表現相當滿意，認為引擎起動暢順無Turbo lag，撥片轉波反應亦很敏捷，不過他的着眼點卻是懸掛，「以往舊式房車入彎笨重，現在新款車改進了車架技術及懸掛，如這車的skyhood電子減震技術，改善了彎路上的操控，入彎舒服輕巧，每次過凹凸位，都感受到足夠支撐，車身不會飄浮。一般豪華房車的舒適感覺是相當欠質感的，這車舒適得來有清晰的路面感及有玩味的操控感覺，有時太舒適，確實好悶。」


甄卓偉Andy（33歲）
職業賽車手
2011/2013/2015年中國房車錦標賽年度總冠軍
2014年澳門電訊盃冠軍
現兼任AMG、法拉利及瑪莎拉蒂中國駕駛學校教練


人手打造的內櫳有更多個人化設定，是Andy最欣賞的地方。


3.8公升V8 Twin Turbo引擎輸出530匹馬力，快感隨源源不絕的力量湧出來。


附skyhood電子減震技術，令懸掛變得軟硬適中，既舒適又提供到路面感。


波棍旁只有sport及手動模式，sport模式啟動後，引擎聲尤其響亮。


8.4吋屏幕MTC系統，接駁iPhone可使用CarPlay功能，可應用siri操控。

外形內裝富現代感　大屏幕是潮流
新頂級版Quattroporte GTS GranSport將配GTS包圍，頭唇、鬼面罩、裙腳及尾擾流換上新設計，Andy：「新設計不屬於跑車化，是較有現代感那種，它已經擺脫了一般大型豪房的老土，流線造型向來予人感覺好有性格。」不過最討他歡心的還是內櫳高質的個人化裝潢，認為配搭、物料、質地選擇比其他歐洲品牌多，其次是現代化設備的改良，如兼容iPhone CarPlay的8.4吋屏幕MTC系統，「新車要因應時代趨勢改變，一個大屏幕是必須的，功能切合日常生活所需，車廂感覺簡潔一點會漂亮一點，我並非那些要有實體掣的死硬派，不過個人而言，Tesla那屏幕就有點過火，壞了就大件事。」至於內櫳，他注重冷氣、空間及音響等平日落場賽車欠奉的配備，「代步就是要舒服，還有一樣東西我是相當注重的，就是坐姿，這張椅調校幅度夠大夠多，容易找出合適自己的位置。」對這車有讚無彈，問到為何未能成為香港車主心目中的熱門選擇？「以這定位的車來評價，它已經十分滿足到我，當然車價平一點會更好。而且車主很關注維修費及二手價，這些都是影響它受歡迎程度的因素。」


配備20吋合金輪圈及紅色逼力卡鉗，制動系統表現稱職。


頂級版內裝齊全，包括有品牌標記的金屬腳踏。


後座設備完善，尾窗電動太陽擋等操控置於後座中控台。


側鏡的三角形燈，是切線預警提示。


雙出氣喉的引擎聲，悅耳動人。


偏好流線型車身的Andy，認為Maserati有它的獨特型格。

Maserati Quattroporte GTS GranSport
引擎︰3,799cc V8 Twin Turbo
馬力︰530hp/6,500-6,800rpm
扭力︰710Nm/2,250-3,500rpm
波箱︰ZF8前速自動波箱，後驅
售價︰$2,198,000起
查詢︰灣仔告士打道128號地下A-C舖（Maserati HK）


記者：許維雅
攝影：梁志永
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌


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